铜仁机场：大力助推HUD特殊I类标准实施 提升安全保障能力

 　　10月13日，铜仁机场HUD特殊I类标准正式公布实施，这是铜仁机场不断改善运行环境，提升安全保障能力，落地民航局在全国实施HUD标准部署和提高航班正常率的重要举措。

　　在困境中迎刃而上，2009年铜仁机场因保障条件差，除冰、防冰能力不足和气象条件复杂被列为国内“特殊机场”，其成为制约铜仁机场发展的重要因素之一。在铜仁市、湘西州两地政府和省集团公司全力支持下，铜仁机场2015年完成跑道、机坪和助航灯光以及空管设施设备等改扩建工程，解决了长期制约机场发展硬件资源不足的硬伤。但铜仁机场气象条件复杂，冬春季低云低能见度天气影响航班执行率和制约航班航线开发的问题仍然存在。

　　改变不了天气，铜仁机场就通过降低飞行标准来为航空公司创造更佳的运行环境。为此，铜仁机场近年来多次向民航贵州监管局、省机场集团和铜仁市政府汇报铜仁机场在提升安全综合保障能力存在的困难或不足，积极争取上级支持，并将降低飞行标准，改善运行环境作为2015-2016年重点工作全力推进。

　　新技术带来新期盼

　　2015年民航局下发了《中国民航平视显示器(HUD)实施路线图》，铜仁机场领导班子眼前一亮，HUD特殊I类标准(RVR450米，DH45米)不正是可以解决铜仁机场冬春季低云低能见度复杂天气航空器落地运行标准的一剂良药吗?

　　而此时，在民航西南地区还没有机场实施HUD标准，全国也仅有个别机场和航空公司在实施，局方也在探索阶段，铜仁机场也不具备实施HUD特殊I类标准的条件，特别是缺少RVR着陆标准和顺序闪光灯，以及与其标准配套的飞行程序。面对困难，铜仁机场领导班子没有打退堂鼓，“没有条件我们就创造条件”成了铜仁机场领导班子的口头禅。

　　在各方支持中奋勇前

　　天下无难事，只怕有心人。2015年8月31日，时任民航贵州监管局局长王勇带队亲赴铜仁机场，现场调研铜仁机场实施HUD特殊I类标准的可行性，鼓励铜仁机场争取成为民航贵州地区实施HUD特殊I类标准的先行者。铜仁市市长陈晏表态铜仁机场航班航线开发是头等大事，市政府可以为机场改善运行环境提供资金支持。

　　同时，集团公司领导也专门指派航务管理部帮助铜仁机场推进HUD特殊I类标准工作。 成功申报RVR着陆标准，取得阶段性进展，在集团公司的多方协调和局方的大力支持下，2015年12月底最终促成铜仁机场ILS进近RVR着陆标准(RVR550米、DH60米)获得局方批复，并在2016年2月4日正式实施，标志着铜仁机场冬春季航班执行率偏低的问题得以有效改善。同期生效的还有铜仁机场PBN飞行程序优化内容，实现了传统飞行程序与PBN飞行程序相互独立、互为备份的新格局，切实提升安全保障裕度。

　　在坎坷路上继续摸索前进，RVR着陆标准解决了，但铜仁机场还面临助航灯光系统没有安装顺序闪光灯和配套飞行程序的问题。加装顺序闪光灯将涉及项目报批、费用和机场停航的多重难关，铜仁机场推进HUD特殊I类标准工作再次陷入困境。铜仁机场不气馁，在主动与局方领导、程序设计单位和其他机场协调沟通中，获取一条重要消息：局方正在修订的《使用平视显示器实施II类或低于标准I类运行的评估和批准程序》咨询通告中取消了必须配备顺序闪光灯这一项要求。柳暗花明又一村，铜仁机场多方核实这一消息的准确性后，积极与局方协商继续推进铜仁机场HUD特殊I类标准项目，并得到了许可。

　　同时，集团公司也加快推进铜仁机场配套飞行程序的设计工作。捷报连传，终获批HUD特殊I类标准，任何成功都不可能一蹴而就，一份努力一份收获。铜仁机场为改善运行环境，提升综合保障能力的执着和付出，终于得到了回报。2016年6月27日，铜仁机场获得民航西南管理局《关于在铜仁凤凰机场增加HUD运行最低标准的批复》，10月13日该标准正式实施。 HUD特殊I类标准的申报获批工作只是铜仁机场主动作为、勇担重任的一个缩影。

　　当前，铜仁机场正处于大发展、大建设、大提升的机遇期，2016年9月30日铜仁机场单日旅客吞吐量突破3000人次、单月突破7万人次，标志着铜仁机场将迈进百万级机场门槛。

　　在各级政府高度重视全省民航事业高速发展的大好趋势下，铜仁机场将以贯彻落实集团公司新一届领导班子指示精神为契机，创新思维，勇于担当，牢固树立不进则退的危机意识、谋事干事的效率意识、提质增效，勇当先锋的进取意识、勇于突破的创新意识和时不我待的责任意识，为助推区域经济发展不懈努力奋斗。

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