乌鲁木齐机场：二类运行验证飞行完成 有效提升冬春季航班准点率

 　　10月26日，南航新疆分公司使用一架波音737-800型飞机圆满完成乌鲁木齐机场二类精密进近运行验证飞行，乌鲁木齐机场成为首个具备使用标准二类运行和特殊二类运行能力的疆内机场，以往受大雾影响航班延误、备降的情况将有效改善，南航在疆航班运行将更加顺畅。

验证飞行任务机长在驾驶舱准备。冯明远/摄

　　本次验证飞行历时6小时，共分为两个阶段，分别对乌鲁木齐机场二类精密进近仪表着陆系统和RNAV飞行程序进行了验证。南航新疆分公司飞机性能工程师王宁介绍，精密进近仪表着陆系统是目前应用最为广泛的飞机着陆引导系统，因其在低能见度的天气条件下依然能够引导飞机进近着陆，也称作“盲降系统”。目前，乌鲁木齐机场实施的是一类运行，要求起飞跑道视程不小于400米，着陆时不小于550米，而实现二类运行后，最低起飞标准可降至200米，着陆时低至350米，在部分大雾天气时也能正常起降，将有效提高冬春季航班的准点率，更加方便旅客出行。

验证飞行机组对各项飞行资料进行核对确认。马俊杰/摄

　　据介绍，此次飞行验证的RNAV飞行程序也叫区域导航，属于PBN程序(基于性能的导航)，可以使航空器在导航信号或机载导航设备的覆盖范围内沿任意期望的航迹飞行。与传统导航方式相较，其优势在于能够精确控制飞行航迹、减轻飞行员工作负荷、提高航班正常性等。资料显示，包括乌鲁木齐机场在内，目前疆内已有17个机场可运行PBN终端区程序，成功验证飞行后，意味着飞机有了传统导航和PBN导航的“双保险”，飞行安全更有保障，对航班准点率的提升同样具有积极意义。

机组与航油人员交接。马俊杰/摄

　　作为新疆最大的基地航空公司，南航新疆分公司先后完成了喀纳斯、那拉提、哈密、吐鲁番、博乐、富蕴等疆内机场的试飞任务，为这些机场投入运营做出了努力，也见证了民航新技术、新程序的应用和实践，为新疆建设现代民航运输事业做出了积极贡献。

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