深圳机场过去两月航班放行正常率超过80%

 　　记者近日从深圳机场获悉，自今年8月18日实施双跑道向南独立离场试验运行两个多月以来，深圳机场航班放行正常率显著提升，今年9月、10月连续两个完整月航班放行正常率超过80%。

　　近年来深圳机场持续推进跑道优化运行，继去年11月实施双跑道向北独立离场试验运行后，今年8月深圳机场又实现了双跑道向南独立离场试验运行，深圳机场由此也正式迈入了双跑道独立运行时代。双跑道独立运行作为一种先进、高效的运行模式，在该种运行模式下，两条跑道可独立起降航空器，机场跑道资源可以得到更充分的利用。由于风向对航空器起降有直接影响，而深圳地区每年4-10月主要盛行偏南季风，向南起飞更利于航空器在起飞过程中获得足够的升力。因此，相比于去年11月实施的向北独立离场，向南独立离场更适宜深圳气象条件，在深圳机场适用时间更长，对深圳机场提升航班正常率意义更大。

　　据了解，自今年8月18日起实施双跑道向南独立离场运行模式后，在适宜的风向情况下，深圳机场于早间7：00-9：00的出港早高峰时段实施该模式。数

　　据显示，8月18日至10月31日期间，其中有超过一半的天数实施了向南独立离场，另有近20天实施了向北独立离场，其余时间因天气原因实施隔离平行运行。在此期间，深圳机场始发航班正常率达到86.11%，同比提高近10个百分点，较今年4-7月更是提高11.42个百分点。“向南独立离场运行实施后，有效提升了深圳机场始发航班正常率，缓解了因早间始发航班延误给后续航班运行带来的压力，深圳机场全天航班放行正常率也随之提高。”据介绍，在今年9月份双跑道独立运行实施的第一个完整月份，深圳机场航班放行正常率即达到84.00%，在全国27个千万级机场中排名第6;10月份该数据更是上升到88.81%，同比提高5.22个百分点，双跑道独立运行对机场航班放行正常率的提升作用得到了充分显现。

　　航班放行正常率进一步提升的同时，航空器的空中放行效率及地面运行效率也得到明显提升。“在实施向南独立离场后，进离场飞行程序在现有的空域环境下得到了最大优化，明显缩短了航空器起飞后转弯距离。”据机场运行指挥中心工作人员介绍，向南独立离场实施后，除了飞行程序优化，航空器地面滑行时间也得以缩短，从而提高了航空器地面运行效率。据统计，8月18日—9月18日，深圳机场早高峰出港航班地面平均滑行时间为13.78分钟，较2015年同期减少了5.06分钟，较2016年4月-7月平均值减少了2.53分钟。地面滑行时间的缩短，不仅降低了航空器的滑行油耗，也达到了低碳减排的效果。

　　据了解，深圳机场将根据双跑道独立平行离场运行的数据统计分析，进一步优化双跑道运行模式，并计划于近期展开相关平行仪表进近模式(即航空器可以在两条平行跑道上保持前后距离同时落地)的研究，从而进一步提高航空器运行效率。

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