周本欣：20年磨一剑 练就今日机务“技术担当”

周本欣在AOC大厅工作中

 　　在山航AOC(运行控制中心)值班大厅里的工程技术保障席位,他全神贯注地注视着显示器中山航正在运行的飞机状况,此时每一架飞机的运行、故障、维修情况都在他的实时监控下,一旦有飞机出现故障或问题,他总是第一时间为飞行人员和地面维修人员提供最专业的技术支持,为飞机安全、正点的运行提供保障。

　　20年间,他从一名大学毕业的机务新人一步步成长为山东航空工程技术公司机电专业技术支援专家,他把自己的职业比作“给飞机看病的医生”,他就是周本欣,山航机务维修安全银质奖章获得者。

　　从初出茅庐到技术大拿 他是天生的机务人

　　1996年7月,周本欣从南京航空航天大学毕业,“我是学航空电气专业的,当时正好赶上山航招聘,专业对口并且对飞机维修很憧憬,于是我就来了。”说起自己跟山航结缘的原因,周本欣轻描淡写几句话就概括了,可就是这样简单的理由却让他在山航一待就是20年。

　　回忆起初到山航时的情景,周本欣笑称自己是既兴奋又忐忑,“第一次近距离看到飞机心里特别激动,可又担心自己能不能胜任这项工作,想必每一个初入职场的新人都有这种感受。”周本欣说,他刚到山航时飞机还相对较少,他跟其他新员工就在当时的修理中队学习,“除了学习飞机维修的理论知识外,每天都在练习电焊、切割、锉等基础性、技能性的工作。”周本欣说,虽然这些在大学里都有学习,但这都是工科的基础,一定要学扎实。

　　他似乎是天生的机务人,在修理中队的那段时间,通过在GEMECO的学习,他协助山航建立了飞机电瓶充电间,编写了充放电工作程序,避免了电瓶外出充放电的周期长、成本高的问题,这也为他后期解决CRJ机队电瓶充电不足导致多发性出现电瓶充电器故障的问题打下了基础。

　　周本欣在山航的20年,可以说是跟山航共成长。“不论是SAAB、CRJ还是波音737,山航历史上所有的机型我都修过。”周本欣说,在他修过的机型当中,CRJ飞机的维修对他的业务能力提升帮助最大。

　　“当时CRJ飞机对我们来说是一个全新的机型,维护这个机型给我们带来不小的挑战。”周本欣说,有时为了排除故障他们每天除了吃饭、睡觉就是埋头干活,下班以后还要一起研究讨论,不论是经验还是技术,维修CRJ飞机时期周本欣的水平都得到了大幅提升,很快他就完成了从一名新人到技术大拿的华丽蜕变。

　　他的身上 有“春夏秋冬”

　　十几年的外场工作让周本欣对“一年四季”、“春夏秋冬”有着更深的体会。尽管如今他早已不在外场工作,可每当他在夜晚听到头顶上有飞机飞过时,他就会想到仍然坚守在外场一线的机务兄弟们。他常说,机务人的身上有着一年四季的温度。

　　给周本欣留下深刻印象的是济南的夏天。机坪的温度通常都在50多度,“那种烘烤感,是每一个在外场工作的机务人都永远难忘的。”周本欣说,炎热的夏天对每一个外场工作的机务人来说都是一场大考。夏天在机坪上虽然温度高,但还有些风,最可怕的其实是在机坪上被暴晒过的飞机内工作。

　　1998年夏天,周本欣在济南参加SAAB飞机油门杆慢车锁定改装,那是一个相对较大的改装,“济南的7月即使什么都不干也会让人大汗淋漓,虽然是在机库内,但在飞机这样一个狭小的空间里一点都不通风,用‘满头大汗、汗流浃背、汗如雨下’来形容一点都不夸张。”周本欣说。

　　2002年周本欣在北京驻外,“严寒刺骨”是北京冬天的代名词,当时周本欣在维护CRJ飞机,我记得那架飞机襟翼卡阻,需要更换襟翼作动筒。那几天北京一直下大雪,到处都是厚厚的白雪,当天预报的温度是零下13度。

　　就在这样的天气下,周本欣从清晨一直干到了深夜,用了十几个小时才将作动筒全部换完并测试通过。“那次冰天雪地的工作给我的印象很深刻,一阵阵的寒风刺骨,直到现在仍然时常会想起当时在冰天雪地里工作的场景。”周本欣说。

　　编写多部机务教材 最爱“教员”角色

　　2004年,因为出色的技术和丰富的经验,周本欣的工作重心逐渐从外场转向了技术支援岗位。他与技术部和外场的工程师合作,支援和参与了很多疑难问题的解决,充分发挥了外场维护获得的工作经验,从工程方法和维护措施方面来解决或减少机队运行中的突出问题。

　　周本欣最大的特点是善于总结归纳,多年来的一线机务工作让他积累了一大笔宝贵的维修经验,对很多问题有独到深刻的见解,对一些飞行人员与地面维护人员在技术问题上的分歧,他用丰富的理论知识和工作经验进行了分析论证,得出了准确、客观的结论。还对航材是翻修质量问题还是安装不当的问题进行了细致、全面的分析,根据分析结果航材部门成功向返修厂索赔。为总结经验,提高维护水平,周本欣组织编写了《737飞机维修论文汇编》《737NG飞机油液渗漏检查手册》等多部教材。

　　说起这些年来工作中最自豪的事,周本欣说“教员”这个角色是他最喜欢的,他曾多次获得“优秀教员”的称号。“我很喜欢把这些年来的知识总结后传授给别人,一枝独秀不是春,百花齐放春满园,这让我觉得很有成就感。”周本欣说,他给学员上课,喜欢把理论知识与相关的实践经验、案例、前后的知识要点关联,使学员听起课来兴趣盎然,即使不小心错过了前面的讲解,后面还有机会再听到。

　　周本欣说,飞机维护是一项实践性很强的工作,要求工作人员有极强的操作技能和丰富的实践经验,实践经验的获得是一件不容易的事情,这就是为什么一个熟练的飞机维护人员成长周期长的原因。其实讲课除了讲知识外,也是作风、职业道德和态度潜移默化的影响,“随风潜入夜,润物细无声”,周本欣用这句诗词来描述作为一名机务教员的情怀。

　　理工男也会伤感 对家庭未尽到责任

　　作为一名机务人,周本欣跟其他人一样,免不了驻外工作。济南、北京、重庆、厦门、太原、临沂、烟台……很多城市都留下了他的足迹,少则一两个月,多则几年,周本欣早已习惯这种“永远在路上”的生活状态。“对于我们长期出差奔波的人,既不能说喜欢这种生活或工作方式,但也没有很大的难度。”周本欣说。唯独秋天是一个容易让人伤感的季节,工科出身的周本欣也会有文科男常有的“小惆怅”。“有时在一些郊外的机场驻外,他乡、荒山、野月,都会使人泛起难受的情愫,清冷、寂寞、思念、伤感。”周本欣说。

　　再有几十天就到春节了,聊到这个话题,周本欣直言自己每年到了年根上心情都是复杂的。春节是中国人最重要的节日,是家人团圆的日子,而每到这个时候也是民航人最忙碌的时间。

　　工作20年来,周本欣只有一次回家过年的经历,“那是一种说不出来的滋味。”周本欣说,他记得2002年的春节是在北京度过的。大年三十晚上,他跟其他几位同事做完飞机的航后维护后一起到郊外去放烟花,看着天空中五彩斑斓的烟花,周本欣的心里五味杂陈。

　　周本欣说,他工作上取得的成绩离不开家人的支持,“有时候我回家感觉就像是住宾馆一样,家里离了我照样能够正常运转,很多时候觉得自己没有尽到‘儿子’‘丈夫’‘父亲’的责任。”周本欣说,家里的大大小小全都指望他的妻子,因为家里有这样一位贤内助,他才能够把精力投入到工作中。“既然从事了机务这项工作,我就要对飞机负责,对乘客负责,对生命负责。”周本欣说。

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