写在通辽机场旅客吞吐量突破50万之际

　　国际空港信息网2013年10月21日消息：2013年10月21日，又一个被通辽机场载入史册的日子。这一天，通辽机场迎来了2013年第50万名旅客。截止到10月21日，通辽机场共保障进出港航班6398架次，同比增长46.2%;完成旅客吞吐量500571人次，同比增长90.5%;完成货邮吞吐量1557.3吨，同比增长45.8%，完成折算旅客吞吐量517874人次，同比增长88.6%。

　　“今年1月份以来，通辽机场旅客吞吐量增速连续6个月超过100%。截止到9月底，增速达92%，预计年底将完成55万生产指标，增速62%。这样的增速领跑全自治区的同时，在全国所有支线机场中也是首屈一指的”——通辽市政府副秘书长韩晓峰在通辽机场旅客吞吐量突破50万人次活动上面对广大旅客、新闻媒体如是说。

　　通辽机场自1958年建站以来已走过了55个春秋。从1958年至1999年，通辽机场用了42年的时间旅客吞吐量达到了1万人次;从2000年到2009年，通辽机场用了10年的时间旅客吞吐量达到了10万人次;从2010年到2012年，通辽机场用了2年的时间旅客吞吐量达到了30万人次。2013年，为保持通辽机场运输生产高速发展的态势，通辽机场公司通过优化航线网络、实施管理创新和建设园林式空港三部曲，谱写了科尔沁之翼50万腾飞的乐章。2013年10月21日，通辽机场用了不到11个月的时间，旅客吞吐量突破了50万人次，进入了全新发展阶段。

　　聚焦各方需求，优化航线网络

　　优化调整成关键

　　夏秋航季。通辽机场对原有航线进行了优化调整，陆续停飞呼和—通辽—沈阳、呼和—通辽—大连、呼和—通辽—哈尔滨、通辽—鄂尔多斯—重庆4条航线。同时，依托“呼通支线快线”，开通通辽经停首府呼和浩特至重庆、西安、昆明航线，新开通辽至杭州、南京、厦门等国内重点城市及旅游热点城市的航线，逐步提高通辽地区航线网络通达性，推进通辽民航交通小枢纽建设，发展航空旅游这一新的业务增长点。

　　截止到目前，通辽机场共运营航线18条，通航城市19个，较上年同期增加了8条航线，7个通航点;机场日均可提供座位数2400个，较上年同期增加84.6%。

　　冬春航季。2013年10月，将保持8条航线通航10个城市的布局与网络，共有5家航空公司运营，其中南航为首次运营。呈现2大特点：一是“结构、时刻好”，换季后首府呼和浩特，“呼通支线快线”早、中、晚每天各一班;首都北京，每天上午下午各一班，分别进港首都机场T2、T3航站楼，旅客中转及其便捷。二是“品质好、服务高”，换季后，北京、广州航线均由所在地基地航空公司执飞;尤其在这里值得一提的是新增北京航线将由东航175座级的A321机型执飞，调整优化的广州航线将由获得“安全钻石奖”和首次执飞通辽的南方航空B737-800机型执飞。今后在这两条航线上旅客将享受到与众不同的服务和体验。

　　呼通支线快线促发展

　　在内蒙古通辽民航机场公司在市委、市政府推进“惠民工程”建设和落实“通辽市融入东北经济圈”的战略指导下，采取“新增、加密、优化”的原则，于2012年3月25日正式开通并启动了“呼通支线快线”。它是区内第二条空中交通快线，时至今日已有一年半有余。呼通航线高峰时每天达5班，2013年平均每天达3.5班。2012年3月至今，“呼通支线快线”经过精心培育，现已形成以小机型为主大机型为辅的航班结构，运营基本实现了公交化模式。经统计，截止到2013年10月20日，“呼通支线快线”共完成运输起降2582架次，日均提供座位数23.4万个，运输旅客近14.2万人次，占通辽机场全年旅客吞吐总量的28.4%，平均客座率达60.3。

　　回顾运营一年多的变化，“呼通支线快线”开通以后，通辽地区航空通达性和航空市场美誉度显著增强，具体表现在：一是与首府的依存度紧密了，当天可实现往返，可以说“朝至夕归”;二是具备与国内外城市通达的路径，通辽出行的群众可借助“呼通快线”至首府中转抵达国内50多个城市;三是打破垄断、降低出行成本，以前呼通航线只有一家航空公司执飞且票价较高，往返票价接近5000元;“呼通支线快线”开通后，彻底扭转了这种局面，目前提前3-5天购票，呼通航班单程票价为300元，往返为500元，基本接近和实现了市委市政府提出“惠民”的初衷;四是圆了广大人民群众的“空中巴士”之梦，现出行人数与日俱增。

　　对通辽机场来说，“呼通支线快线”的成功运营，开启了实现跨越式发展的大幕，更重要的是他为当地群众实现“大众化”出行奠定了坚实的基础。

　　管理创新，精细化运营提品质

　　2013年，通辽机场公司先后进行了贵宾服务，客票销售、货运和航站楼内商业及广告等业务外包工作，实现了非航“服务”、“品质”、“效益”三提升。

　　服务品质。新年伊始，通辽机场公司率先向社会发布了《通辽机场旅客服务承诺》，加强了航站楼服务质量监管，梳理并细化了服务工作流程，旅客、货主及航空公司的满意度得分不断提高。3月份，通辽机场公司与内蒙古空港贵宾公司率先进行“创新之旅”，签署了《贵宾服务委托管理协议》，采取经营权和管理权相分离的方式，实现了贵宾业务由“自营+管理出入模式”向“托管模式”的全方位转变。托管至今，贵宾公司凭借提供的一流管理和专业服务团队，为通辽机场赢得了良好的服务口碑，贵宾服务品质大幅提升。根据调查显示，2013年前三季度，通辽机场旅客满意度平均分值为4.29，超过集团公司下达的目标。

　　经营品质。随着运输生产的快速发展和市场竞争的加剧，通辽机场客票销售业务和货运业务遭遇发展瓶颈，其经营状况与发展速度极其不匹配。二季度，通辽机场公司将售票(包括旅客问询、96777电话咨询业务)和货运(包括行李装卸、行李分拣)业务。外包以后，通辽机场公司共撤回工作人员15人，分别转岗至机场公司其他岗位，有效缓解了机场保障人员短缺问题，同时也降低了机场人工成本，盘活了部分资产(有偿使用货运车辆)。目前，上述两项业务，通辽机场公司费用支出为零。通辽机场客票销售和货运业务可谓是“体制变革(无人无风险)、轻装发展(无费用无负担)”。

　　2013年，通辽机场公司对新航站楼商业和室内广告资源进行了规划、设计和评估，先后完成了新航站楼商业及室内广告特许开发和经营管理的外包，引入迪士尼、外交官等知名品牌19个。通过引入商业、餐饮等服务资源，不仅可为旅客提供舒适的候机环境，同时又可全方位满足旅客服务需求，为今后通辽机场打造优势服务品牌创下良好基础。

　　我们的家园—建设园林式空港

　　作为通辽地区航空业发展的标志和对外开放的重要窗口，机场环境的好与坏直接影响着机场的对外形象乃至通辽市的整体形象。新航站楼交付使用后，针对场区环境与新航站楼区域美化亮化差距较大的情况，通辽机场公司多次向通辽市政府及相关部门提出了绿化美化办公区域的思路及建议。通辽市政府及相关部门对通辽机场游园绿化项目给予了高度重视，启动了通辽机场游园绿化项目。

　　通辽机场办公区游园绿化项目主要建设内容包括办公区域绿化和硬化，其中绿化面积约23600平方米，硬化面积约1400平方米;该项目于5月2日破土动工，8月18日全面完工，目前已进入维护期。本项目投资约480万元;种植树木共2500余株，种植品种包括新疆杨、馒头柳、垂柳、大叶榆、五角枫、丁香球、雪柳等20余种;种植灌木、波斯菊、荷兰菊、翠菊、萱草、景天等花灌木15000余平方米。同时，施工期间市园林部门还拆除了场区老旧危房和院墙，清理了原施工区域建筑垃圾。游园绿化项目以机场办公区域及两条进场路间区域为重点，因地制宜、有针对性地进行“穿衣戴帽、改头换面、梳妆打扮”，为机场披上了一层美丽的“绿色”外衣，绿化景观错落有致，令人赏心悦目。

　　此外，由于机场原有锅炉供暖方式供暖效果不佳，5个办公楼室内墙面及门窗出现不同程度的受损，影响了机场整体服务质量及办公环境整体效果。为了进一步提升机场服务质量，给旅客提供一个温馨、舒适的出行环境，为员工打造舒适、干净、整洁的办公环境，通辽机场公司积极争取资金支持，启动了锅炉供暖系统改造及员工办公楼装饰项目。该两项工程作为党的群众路线教育实践活动为员工群众办理的两项实事，通辽机场公司高度重视，成立工程领导小组，安排专人负责各项措施的落实情况。在工程实施过程中，机场公司领导多次到施工现场检查指导，并就施工质量、安全管理等方面提出相应的要求，确保该工程的保质保量顺利完工。办公楼装饰项目更换了机场5栋办公楼窗户共140樘，配套更新了窗台板，室内粉刷乳胶漆约1万平方米;工程总投资约为41.5万元。锅炉供暖系统改造项目对机场办公区及原候机楼进户管道及暖器进行更新，对原有室外地沟内管道进行扩径，对2009年锅炉进行维修，并与2012年锅炉进行整合、改造，实现单台锅炉供热、一主一备功能，不仅大幅节省了锅炉运行成本，还达到了提高室内温度的目的。该工程总投资为176万元。

　　筚路蓝缕，苦心经营。自民航属地化管理以来，通辽机场公司走过了春华秋实的十年。十年时光荏苒，收获了硕果累累。这一个十年，通辽机场也许以50万为跨越，下一个十年，将会以崭新空港示人。好风凭借力，助我上青云，在耀眼的光芒下，通辽机场正迎着新一轮朝阳，腾飞。

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