南航：两天引进三架新客机驻疆　波音737MAX首次落户西北

12月3日早上7点24分，编号为B1201的波音737MAX飞机停在乌鲁木齐国际机场110号机坪。郑京昶摄

　　12月2日、3日，南航两架全新波音737MAX和一架波音738飞机先后抵达乌鲁木齐国际机场。这是南航首次在新疆市场投入737MAX机型，也是这种新型客机首次落户祖国西北地区。737MAX飞机是波音公司全力打造的“极致”(Maximum)客机，拥有极优秀的燃油经济性，极高的运行稳定性和更大的旅行空间。预计到明年初，南航在疆运行的737MAX飞机将达到四架。凭借优秀性能，737MAX必将在新疆“一带一路”核心区建设中扮演重要角色。

　　更大更宽更舒适，极致性能满足绿色出行

737MAX内饰。张思维/摄

　　航空业的发展史，可以说就是一部机型的发展史。而对普通乘客而言，新飞机的舒适与科技感无疑是最吸引人的。得益于空气动力学、动力系统、飞机控制系统等方面的全面升级，全新737 MAX显著改进了燃油效率，拥有更远的航程，并大幅提升了乘坐舒适度。

　　仔细观察可以发现，737 MAX在空气动力学上的改进，主要体现在新型翼梢小翼和改进的机尾设计两方面，它采用了目前最先进的双羽状翼梢小翼技术，这相比目前常用的上翘小翼的节油作用更加明显。对普通乘客和飞机爱好者来说，只要看一眼机翼最前端，独特的上下两片式造型小翼就可以让他认出737 MAX。此外，737 MAX还重新设计了辅助动力装置进气道、加长了尾锥、加厚了升降舵上方的尾部横截面以改善气流的稳定性，这些改变对飞机的燃油效率提升都有促进作用。而新型发动机的运用则是737 MAX燃油效率提升的根本原因，LEAP-1B发动机与早期的737NG发动机相比，燃油效率可以提升14%-20%。

　　而在飞机内部，737MAX的驾驶舱也采用了与787相似的大型显示器，这种显示器拥有更优秀的显示性能、更低的备件与维修成本、更轻的重量等特性。据波音专家介绍，新一代大型多功能显示器在提高飞行员工作效率同时，也保持了与以往737NG机型的高度通用性，拥有737执照的飞行员只需要接受数小时计算机培训，就能够掌握这些面板和显示器的使用方法了。

　　据了解，南航737MAX客舱布局为4个公务舱、24个明珠经济舱、150个经济舱座位，相较于现有的737NG飞机载客量有所提升。当然对普通乘客而言，当你走进全新的737 MAX，独特的“波音天空内饰”一定会令你印象深刻。737MX的客舱内饰采用了现代造型的侧壁和窗框，可以增强开阔感的LED照明系统，以及更大的转轴式头顶行李舱;此外乘客座椅采用更加轻薄的设计，腿部空间因此更大，并且每个飞机座椅上均设有充电插口，客舱无线局域网娱乐系统也没有缺席，这些元素都将显著改善乘客飞行体验。

　　更新更多更迅速，南航全力支持新疆发展

相比737NG机型，737MAX拥有更大的驾驶舱显示屏。张思维/摄

　　对航空公司来说，每次引入全新的机型，都有着相当重要的价值与意义，新机型不但能够有效提升运营效率，如果有适合的航线配合，航空公司经营效益也可以大大提高。作为737NG的改进型，737MAX拥有更远的航程和更高的业载能力，不管是向东和疆内的国内中程航线，还是向西的中远程国际航线，737MAX机型均能胜任。据南航新疆分公司市场销售部介绍，前期737MAX飞机预计将执行乌鲁木齐至成都、上海、北京、长沙、深圳、海口、厦门、济南、合肥、广州、杭州，以及疆内的喀什、和田、伊宁和阿克苏等航线。

　　值得一提的是，两天引进三架全新客机，这是南航新疆公司有史以来第一次，也是新疆地区乃至西北地区的第一次，充分显示了南航着眼新疆发展潜力、加快机队更新速度、深耕涉疆航线网络、抢占经济建设先机的决心。兵马未动粮草先行，不管是完善航线网络，还是升级服务产品、打造第二枢纽，都离不开大量优质运力资源的注入。仅在2017年至今，南航在新疆就先后投入2架大型宽体客机和10架中型客机，运力结构调整力度为近五年来之最。

　　目前南航在疆执管的机队当中，从100座以下的E190客机，到100-200座的波音737-700和737-800客机，再到200座以上的波音787客机，直至300余座的波音777客机，5种机型同时运营，干线宽体机执飞、中型客机穿梭调配、支线中小型机互补的航线运力保障体系已经成型。其中作为分公司中坚力量的波音737机队规模已近40架，客舱结构从120座到170座细分为三种座位布局。层次分明的运力结构更有利于充分发挥737机型灵活性和替代性强的特点，从而满足各类航线运营需求。同类机型规模化运营，对于航材保障、机组人员培训和调配、签派放行等后勤保障工作，以及降低运行成本、改善经营能力来说均大为有利。通过运力结构调整和转型，南航得以持续开辟新市场、开通新航线，为国内尤其是新疆地区人民群众，以及中西亚、欧洲和南亚地区的国际旅客往来搭建起便捷的空中桥梁。

　　更远更省更出彩，向西国际化步伐再提速

　　“从乌鲁木齐始发的航班当中，不管向东的国内航线还是向西的国际航线，航程在4个小时以上的长线航占比很高，73吨级的737NG飞机无法满客运营。”南航运行管理人员介绍，“此外在执行中西亚航线时，飞机因为需要携带来回程燃油，造成可利用的业载能力进一步受限。而737MAX机型的加盟，将有效缓解这一局面，更多国际货邮运输业务也将具备开展条件。”

　　自“一带一路”倡议提出后，南航将乌鲁木齐枢纽战略规划积极融入到中央“丝绸之路核心区”和自治区“五大中心”建设等国家和地方大政方针中，在疆已连续引进飞机近20架次，开通各类航线10余条。在与自治区的合作中，南航也将战略重点放在了国际航线上，南航新疆分公司总经理富璞岩表示，南航将构建经乌鲁木齐中转至中亚、西亚、中东、欧洲的空中通道，打造一个“丝绸之路经济带”的重要支撑点。

　　作为国内航企中唯一一家长期坚持运营乌鲁木齐至中西亚和东欧国家航线的企业，南航对于中西亚的运行保障环境、航线与机型的契合度，都有着更为深刻的认识。因此在机型引进的过程中，能不能助力“向西拓进”一直是南航必须考虑的重要因素。今年引进的787和737MAX这些先进机型，都既能保证国际长航线的点对点直飞，也能有效提升长途旅行中旅客的乘机舒适度。

　　此次737MAX落户新疆，不仅为乌鲁木齐直飞长途航线提供了更多机型选择，更为疆内直飞国际航线提供了运力保障。南航新疆分公司工作人员介绍，南航已经对波音737MAX直飞乌鲁木齐附近各机场进行了技术评估，后续将进一步配合推进乌鲁木齐亚欧国际航空枢纽和喀什疆内次枢纽建设工作，不但帮助广大旅客实现出行“再提速”，同时也为新疆的旅游、经济、文化交流作出更大的贡献!

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