正逢集群迁徙季 “大鸟”小鸟两相宜

 　　随着物候变化，秋季鸟类迁徙逐渐进入高峰期，首都机场受地处鸟类迁徙带的地理位置影响，在飞行区附近时常能够看到迁徙鸟类集群飞行的现象，给航空器的安全运行造成威胁，也给首都机场的鸟击防范工作带来了极大压力。为此，首都机场多管齐下，针对集群迁徙鸟类开展了治理行动。

　　强化监控，信息掌握是关键

　　要制定有效的鸟情防控措施，首先就是要及时掌握鸟情动态信息。据观测和分析，迁徙鸟类群落主要沿着温榆河和小中河流域，自东北向西南方向飞行，数量少时有二、三十只，多时能达到上百只，种类多以隼类、云雀和乌鸦等为主。尤其是乌鸦常混群且集大群飞行，一般飞行高度在100米到500米之间，清晨和傍晚时段迁徙飞行，白天部分停留在飞行区草坪短暂栖息觅食，对航空器的运行安全威胁较大。

　　根据鸟群迁徙情况，首都机场一方面积极与周边机场、野生动物保护中心和专业院校等建立联系，开展鸟情会商，结合物候学变化，推测鸟类迁徙规律，并给出现场防控建议;另一方面内外联动，要求外围驱鸟工作人员于机场周边尤其是鸟类迁徙路线上加强巡视和驱赶，并及时发布鸟情航行通告，针对实时变化的鸟情持续更新和完善航行通告内容，从而为航空器在本场的安全运行提供有力的支持与保障，成为日常鸟情防控的有利抓手。

　　设备更新，完备有效是保障

　　针对鸟类集群飞行的现象，首都机场辅以驱鸟设备的布防，进一步推进驱鸟设备的迭代更替工作，新购并完成安装12台超声波语音驱鸟设备。此次购买的12台新设备全部为国产设备，零部件集成模块化可减少分散零件，而插拔式音源芯片也有利于根据季节和鸟情进行音源的更换。下一步，首都机场还将实验和引进覆盖面积更广、声压更强、作用距离更远的定向声波和全向声波技术，以达到更好的驱鸟效果。

　　粘鸟网可以说是集群鸟类的最大克星，为此，首都机场选取鸟群常见区域——南通道附近土质区为试点，将原有粘鸟网竹竿更换为玻璃纤维网杆，并尝试采用滑轮悬挂鸟网的安装方法。此种网杆和安装方法具有抗风性强、不易损坏、便于鸟网拆装等优点。后续，首都机场将根据使用效果进一步调整新网杆的安装数量和区域，以达到更好的设备完好性和有效性。

　　完善基础，日常管理是根本

　　日常巡视记录中可推测出集群鸟类经常出现的跑道和区域，从而能够重点蹲守、关键防控，台账记录成为机场鸟情信息库的基础。首都机场针对台账记录进行了问题梳理和完善，针对台账设计、填写、管理、记录工具等几个方面的问题制定了整改措施。一是从逐级对标、聚焦核心、确保闭环管理三个方面对台账进行重新设计;二是规范台账的填写要求;三是建立“班员每日自查、班组长每天检查、后台业务对接人每周检查、模块班子每月抽查”的四级台账检查制度，以规范台账日常管理。

　　巡视台账数据与鸟情信息系统相结合，以数据采集、数据汇总、数据分析、数据研判为应用主线，确保各项数据能够及时有效的应用于日常工作中。通过对“大数据”的分析利用，首都机场不仅能够将鸟击防范工作变得更加主动，而且还进一步提高了鸟击事件的处置效率。另外，首都机场还将常用台账提交电子化需求，通过运行管理系统实现台账数据的实时收集和深入利用。并继续推动雷达探鸟在首都机场的落地应用，从而形成更庞大的鸟类活动信息数据库，有利于更精确指导工作的开展。

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