未来10年公务航空全球将交付9250架新飞机

　　随着全球经济复苏步伐的加快，公务航空市场也逐渐从低谷中走出。近日，霍尼韦尔发布了第22期年度公务航空展望中文版报告，报告预测2013年~2022年，全球将交付多达9250架新公务机，总值超过2500亿美元。

　　霍尼韦尔对2013年公务机市场进行的调查显示，预计2013年公务机交付数量较2012年的交付数量略有下降，但交付总值增长3%~4%。这主要是由于价格上涨以及公务机交付组合的持续变化，也反映了市场持续向大型公务机型转变的发展趋势。

　　霍尼韦尔预测，2013年交付的新公务机约为600架~625架，比去年略微降低了几个百分点。2013年逾期交付量减少主要是由于新项目延迟，而非市场需求下滑。

　　大型公务机占新购机计划的近60%

　　霍尼韦尔在其最新调查中发现，在接受采访的运营商中有大约28%计划在未来五年采购新公务机，以更换或扩大现有机队规模。过去4个调查周期的购机意向水平基本保持稳定，与2006年前不超过25%的正常比例相比有所提高。计划采购新公务机的运营商中有约有19%打算在2014年前完成，计划在2015年和2016年完成采购的运营商均占22%以上。此次调查并未涉及运营商2016年以后的具体采购计划。这些数值与去年调查结果相比略有上升，表明近期公务机市场需求正在稳步增长。

　　预计采购期望较高的依然是大型公务机，包括从超中型飞机到超长航程公务机，预示着从现在到2023年大型公务机将占新购机支出的主要部分。大型公务机预计将占新购公务机支出的80%以上，并且从现在到2023年新购机数量的增加也将主要体现在大型公务机上，占新增飞机数量的近60%，新增销售额的近85%。

　　霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空总裁骆维航表示：“今年的调查显示，人们越来越青睐航程更远、配备先进航空电子设备的大型公务机。霍尼韦尔早已预测到这一市场需求，将为全球在造或未来几年即将投入使用的主流大中型公务机提供完善的相关技术和产品服务。”

　　“金砖四国”计划采购量居全球之首

　　根据每个市场成熟度、经济环境和其他特点，世界各地的采购情况略有差别。新兴市场通常表现出较高的需求，已经成为近期行业增长、待交付订单和产品构成的决定性力量。

　　本年度世界各区域市场近期份额经历了一次重新分配。北美地区预测飞机需求总水平近年来首次出现上涨。今年，预计约61%的需求来自北美运营商，较2012年调查数据提高8个百分点。骆维航表示：“在部分高增长区域增长率放缓的情况下，北美地区旺盛的新飞机采购计划令人欣喜，为全行业带来了发展动力。”

　　霍尼韦尔自2011年起重点关注“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度和中国)的增长情况。去年，46%的受访者表示有采购计划，这一比例今年降至42%，仍居全球之首。去年“金砖四国”仅有40%的采购计划在2年内完成，但今年采购计划中的50%都将在2年内完成。

　　“金砖四国”等新兴市场的调查结果反映出市场热情相比去年虽然略有下降，但根据霍尼韦尔过去20年的调查结果来看，仍然强于其他区域。

　　亚太区脚步放缓

　　在亚太区，许多行业翘楚都对未来长期增长抱有很高期望。亚太区运营商调查显示，新飞机采购量占现有机队数量的24%，虽然中国贡献了其中的大部分，但这一比例仍低于去年报告的34%，未达到世界平均水平。亚太区未来5年的整体需求份额约为5%，较2012年下降2个百分点。

　　过去5年，亚太地区飞机数量一直呈两位数增长。在今年的调查中，有新机采购计划的受访者中仅有不到20%在1年内有采购计划。比较过去两次调查期间亚太区的采购计划可以明显发现，在前几年密集订购的飞机交付后，整体采购步伐开始放缓，符合地区经济回调的趋势。但是，由于大部分人士预测都认为，该地区的经济明年会有较强反弹，因此这种采购放缓的节奏只是短期现象。

　　在今年的调查中，世界各地运营商的反馈体现出两大主题。发展中市场的需求虽然明显高于成熟市场，但现在仍受短期经济低迷的拖累，有时甚至受到地区社会动荡的影响。此外，世界各地政府对预算增加和债务的反应，以及对飞机相关立法和监管的态度都将影响近期采购计划。所有地区的运营商都表达了对监管环境，尤其是工作周期、使用时间限制、空中交通现代化以及用户费用和税收法律的担忧。不过，展望未来，受访的大多数运营商都相信本地近期经济增长将保持稳定甚至会有所改善。

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