巴航工业：领航600成为最具突破性和技术领先的超中型公务机

 　　5月20日，巴西航空工业公司(以下简称“巴航工业”)宣布：领航600超中型公务机获得了由欧洲航空安全局EASA (European Union Aviation Safety Agency)及美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)颁发的型号认证。该消息是在瑞士日内瓦举办的欧洲公务航空展(EBACE)巴航工业新闻发布会上宣布的。

　　巴航工业公务航空总裁兼首席执行官迈克尔·阿马尔菲塔诺(Michael Amalfitano) 表示：“领航600现已获得世界主要权威航空安全机构的认证，无愧为最具突破性和技术最领先的超中型公务机，这也为该机型于今年第二季度开始交付奠定了基础。从领航600推出和首秀仅过了六个月，它的实际性能已超越了其原有认证目标，再次提升了大众对于超中型公务机的期待。我想再次感谢和祝贺巴航工业团队，将这款革命性的机型推向市场，将为客户和股东们带来新的出行体验和价值。”

　　今年4月18日，领航600获得了巴西民航局(ANAC)颁发的型号认证。该机型于2018年10月美国公务航空展期间推出，并成为自2014年以来唯一获得认证的超中型公务机机型。

　　5月8日，这架领航600由巴西圣保罗国际机场起飞，开启了今年EBACE航展之旅，搭载了6名乘客(相当于544公斤商载重量)飞抵佛罗里达的劳德代尔堡。本次飞行也是这架飞机目前所飞的最远一次航程，地面距离达3904海里(7230公里),空中距离达3678海里(6812公里)，面临43节速度的逆风。

　　5月16日，领航500使用了可持续替代性飞机燃料(SAJF)，从美国起飞加入其他巴航工业公务机机型，共赴5月18日在英国范堡罗机场举办的一场题为“燃助未来”的公务航空生物燃料研讨活动。这架领航600从美国泰特波罗机场起飞并飞抵英国范堡罗机场。它的首次跨大西洋航行飞越了3000海里(5556公里), 搭载了15000磅燃料，其中的3000磅是可持续性燃料。

　　这场“燃助未来”的活动是为了庆祝在2018年EBACE上宣布成立欧洲公务航空可持续性飞机燃料联盟一周年纪念日，以及2009年发布欧洲公务航空气候变化承诺书十周年纪念。活动吸引了不少公务机制造商和民权活动领袖参加，共同探讨将可持续性燃料引入公务航空的发展道路，通过投资及创新实现欧洲公务航空可持续性飞机燃料联盟的目标。

　　领航600是目前所研发的性能最为出众的超中型公务机，超越了所有原设计目标。在远程巡航速度下，其航程可达4000海里以上，或者以0.80马赫的速度航程可超过3700海里并在短于4500英尺的跑道上起飞，并拥有出众的商载能力。

　　领航600是目前航程最远的超中型公务机，可实现由伦敦至纽约、圣保罗至迈阿密、迪拜至伦敦的直飞。在搭载四名乘客、符合NBAA IFR燃油储备条件下，领航600的

　　洲际航程达4018海里(7441公里)。执行这一任务时，该机型的起飞场长为4436英尺(1352米)。在0.80马赫速度、搭载四名乘客及符合NBAA IFR燃油储备条件下，领航600的航程达3719海里(6887公里)。

　　领航600是首款采用全电传操纵技术的超中型公务机，并使用了主动颠簸减少技术。不仅提升了飞行的稳定性，而且更为高效。

　　巴航工业设计DNA完美地融入了这款拥有六英尺高客舱和采用水平地板、铺设石质地板并设有真空马桶的超中型公务机。它是该级别唯一采用了主动颠簸减少技术的机型，拥有5800英尺客舱压力高度并采用了静舱设计，为超中型公务机级别设立了乘客体验的最高标杆。此外，该机型还配备了全服务式厨房和一个衣柜，八张可完全倾斜俱乐部式沙发可拼接成四张床，它的行李储存空间也为同级别最大。

　　该机型客舱采用了多项先进科技打造，完美体现了巴航工业设计DNA。其界内独有的座椅上方控制面板可显示航班信息并提供客舱管理功能，也可通过霍尼韦尔OvationSelect客舱管理系统在个人设备上显示。通过ViaSat公司的Ka波段卫星能提供速度达16Mbps网络连接，在中型公务机级别中同样独树一帜。

　　领航600采用柯林斯公司最新的ProLine Fusion航电系统，并且采用ADSB-IN技术，拥有业界独有的垂直天气显示功能和空中交通情境感知功能，以及预测风切变雷达能力。同时，该机型还采用了巴航工业增强视觉系统(E2VS)与平视显示器(HUD)和增强可视系统(EVS)，以及惯性基准系统(IRS)和合成视觉指引系统(SVGS)等众多先进技术。

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