江苏：向通航大省迈进

　　金秋十月，南京街头粗壮的悬铃木依然枝叶茂盛，显露出勃勃生机。我们在采访了多家江苏通航企业后最大的体会是：作为中国的经济大省，江苏的通用航空产业整体发展水平并不高，还没有做大做强的企业。但通航人的干劲都很高，都在为江苏成为通用航空大省尽自己的一份力。

　　通航产业链长、科技含量大。地方政府逐渐意识到通航在拉动经济增长、转变经济结构中、带动地方经济转型中的重要性。这几年江苏省政府对通航的投资力度明显加大。

　　目前，省内已经有9个运输机场和4个通航机场。“十二五”期间，江苏拟投资150亿元，完成对南京禄口机场、苏南机场二期工程、苏中新机场建设、徐州机场二期工程、淮安机场的改扩建工程等。江苏省的机场密度程度是华东地区之最，每半径100公里就有一个机场。江苏密集的机场布局将对通航发展起到很大的促进作用。

　　目前，江苏有7家通用航空单位、15家民用航空器维修单位和1家维修培训机构。另外，还有6家已批准筹建和2家正在筹建的通用航空企业。在运行的7家通用航空单位中有6家是甲类通用航空企业，1家非经营性农用航空站，上述单位的基地分别是南京禄口、南通、常州、徐州运输航空机场和老山、杨庙、华西通用航空机场。各通用航空企业的股东也纷纷加大了投入力度，购买飞机、扩建作业点。

　　根据《江苏省“十二五”至2020年通用航空机场布局规划》，到2015年，江苏通用航空机队规模将达到50架，通用航空作业达到10000个飞行小时。届时，江苏省航空应急救援实现县县通，航空应急救援30分钟响应时间将覆盖全省80%以上区域。

　　可以预见，随着党的十八届三中全会精神的贯彻落实和政府管理体制改革的深入推进，制约通用航空发展的瓶颈问题必将逐步被解决，江苏省的通航大省梦终将实现。

责编：admin