上海自贸区将让航空市场“大开眼界”

　　毋庸置疑，自贸区的建设与发展对航空市场发展的作用非同小可。上海自贸区的建立为民航业的发展打下了坚实的基础，也为民航带来了巨大的物流市场与商机。从市场数据来看，2012年，上海外高桥保税区、上海保税物流园区、洋山保税港区、外高桥浦东机场综合保税区4个区域的出口总量占全国的1.2%，进口总量与全国的4.8%。现在，加上上海自贸区的贸易自由化与国内经济的进一步发展，这一比率还会提高，这毫无疑问将推动航空物流市场的发展，前景十分可观。

　　从贸易规模来看，中国已经连续数年蝉联世界第一贸易大国和世界第一制造业大国。仅上海市，按进出口商品境内目的地/货源地统计进出口贸易额，2012年就达到了4341亿美元，超过全世界大多数国家。更重要的是，上海本地制造业相当发达，远胜香港;再加上上海南北两翼的江苏、浙江两省都是制造业发达的省份，腹地的安徽、江西、湖南、湖北等省市制造业和对外贸易也在快速发展，这些因素叠加起来足以为上海货物贸易发展提供长久的支持，更为航空物流市场的发展打下了坚实的基础。

　　从航空物流业在自贸区中的地位来看，它是整个物流中的重要环节。航空物流业可以积极发挥自己的独特优势，与外高桥港、洋山深水港与浦东空港国际枢纽港形成联动，采用具有国际竞争力的航运发展制度和运作模式，使上海浦东机场成为真正的国际中转物流中心。反过来，外高桥港、洋山深水港也会带动航空物流的发展。这种相互影响、相互作用的力量，给航空物流带来了巨大的市场。

　　上海自贸区的建立也给民航客运市场带来了千载难逢的商机。北京首都机场、上海机场和广州白云机场集中了我国民航约40%的旅客吞吐量。而上海浦东机场与虹桥机场恰恰处于长江三角洲，这一地区本身就是客流的集中点，自贸区的建立更是锦上添花，必将吸引了更多客源。

　　从航空国际枢纽的角度看，由于自贸区的重要功能之一，在区内建成贸易和购物零关税的自由港，这就容易吸引世界各地的人流，加上叠加过境免签政策，以及上海的人文、旅游、商贸、交通便捷等因素，届时机场的国内和国际中转旅客将得到极大提升，从而进一步有利于上海机场打造成为航空客运枢纽。

　　从客运市场细分来看，自贸区的建立无疑会拉动国内客运市场，尤其是上海迪斯尼乐园与上海国际旅游度假区的建成，集主题游乐、旅游会展、文化创意为一体，这必将吸引大量的国内客流。由于自贸区定位在全球，中国又是世界第二大经济体，加上现在的经济全球化，自贸区的建立无疑会带来国际旅游客流与商务客流。一旦这些客流形成，它不仅促进了国际客运市场的发展，而且会进一步辐射内地，促进国内航空市场的发展。

　　自贸区总体方案显示，自贸区将加快培育跨境电子商务服务功能，未来消费者可在自贸区内直接“海淘”。同时，商务部明确跨境电子商务已成为我国企业寻求海外商机的新选择。上海自贸区的建立与发展给航空市场带来了无尽的商机和广阔的发展空间下，跨境电子商务将进一步发挥中国制造的产品优势，促进“中国制造”向“中国营销”和“中国创造”加速转变。这一转变无疑给民航业发展航空电子商务提供了极好的机遇。但民航的电子商务刚开始，对怎样利用电子信息与数据进行营销、服务、管理、商务交流等还很陌生，这恰恰给航空电子商务带来了广阔的发展前景。比如，如何利用数据与网络开拓市场;如何利用网络与数据进行个性化服务等，甚至如何利用大数据开拓或挖掘与航空产品相关的市场，形成一个独特的航空产业链，这些都是航空电子商务未来要深入研究的问题。

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