迪拜国际航空展无客机订单亮相 买家去哪儿了

　　据彭博社报道，第14届迪拜国际航空展8日至12日举行。作为中东地区最具影响力的航空展会，迪拜航展吸引着世界各国的顶级航空企业前来参展。到目前为止，尚未有客机订单亮相。

　　买家都去哪儿了?

　　在2013年迪拜国际航空展上，全球两大飞机制造商空中客车和波音公司共斩获价值1790亿美元的飞机订单。然而，在今年的航空展上，这两大飞机制造商并未迎来“开门红”。尽管空中客车和波音或许仍有可能在本周内签下订单，但是航空公司和飞机制造商纷纷暗示今年的订单不会太多。订单的减少反射出吸收了创纪录新飞机数量的客机行业要“稍息片刻”。

　　早在2013年年底，空中客车宣布，该公司已经与阿联酋航空公司达成了最终协议，后者将额外购买50架A380飞机。这一桩交易就是在同年11月份举行的迪拜国际航空展上宣布。阿联酋航空总裁蒂姆•克拉克造访了位于法国图卢兹的空中客车总部，并最终签署了上述协议。克拉克说，“这是一大笔钱。”

　　8日，阿提哈德航空公司在迪拜国际航空展上订购了两架波音777货机。

　　据了解，2013年迪拜国际航空展上，波音升级版777X客机备受热捧。不过，今年的迪拜国际航空展上并未有像777X客机这样的崭新大块头亮相。

　　储备订单需要数年才能消化

　　航空公司和制造商均表示，在经过了上一届迪拜国际航空展以及其他航空展的大批量订单之后，飞机制造商不太可能继续积压订单。

　　部分分析人士指出，产能成为限制订单数量增长的原因之一，不同型号飞机的产能不同，有的型号飞机储备订单完全消化掉可能要七八年的时间。比如说，目前波音目前储备的订单数量，需要八年的时间才能消化完，而空中客车储存的订单数量需要长达十年的时间才能消化完。

　　部分航空公司对飞机市场供应过量深表担忧。10月份，达美航空首席执行官理查德•安德森(Richard Anderson)在第三季度财报电话会议上表示，市面上有大量宽体飞机投放租赁市场或面临退役，达美因此决定寻求购买二手远程飞机。投资者担心，飞机制造商或将面临新客机定价压力。

　　空中客车的营销主管约翰•莱希(John Leahy)表示，客机行业的整体行情还有待于观察，本届国际航空展签订的订单数量是否能超越上一届的并不能说明什么。

　　“关键在于订单循环。有些年的订单循环强劲，有些年的步枪金。只要订单循环呈现出的是正数，就说明事情正在朝正确的方向发展，”他说。

　　年初至今，空中客车已经赢得900架飞机订单，同时今年将交付的飞机数量为635架。3月份，莱希曾宣布，空中客机可能承诺在今年底之前提高A320系列客机产量，但最后决策仍需取决于最高管理层以及供应链的稳健程度。此前，空中客车已宣布计划在2017年时每月产量将从现在的42架提高至50架，这几乎追上对手波音拟在2018年每月生产52架飞机的生产速度。

　　据报道，截止11月4日，波音的订单数量仅为498架。波音销客机部门负责人约翰•沃吉克(John Wojick)表示，他相信波音订单数量会在未来数周内大增。据悉，波音今年的飞机交付量设定在755架。

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