空中救护市场“抢滩者” 斥资近2亿订购直升机

　　现场急救，时间就是生命。利用直升机进行空中救护，这种在西方发达国家发展近百年、高效及时的救护方式，有望随着我国低空空域管制的逐渐放开而走进中国民用市场。

　　首吃螃蟹的是烟台的一家企业

　　这家名为麦特集团九九九空中救护有限公司的鲁企，在9月召开的2015中国(天津)国际直升机博览会上，牵手世界最大的民用和军用直升机生产服务商空中客车直升机公司，签署协议订购了7架经过专业医疗救护改装的H130轻型直升机。

　　其打算是，利用这些直升机，在山东省内开展专门针对道路交通安全事故的直升机紧急医疗救护服务，做国内首家提供道路交通安全事故空中救护的运营商。

　　“首架直升机预计在今年年底开始交付，剩余6架会陆续在2016年上半年交付。该项目首期覆盖山东全省，计划2016年下半年开始运营服务。”6日，麦特集团九九九空中救护有限公司负责人吴霄东接受经济导报记者采访时说。

　　半小时至1小时内抵达救援现场

　　吴霄东透露，公司从2012年就开始做空中救护项目的市场调研。

　　据了解，高速公路一旦发生车祸，往往会造成大面积拥堵，应急车道易被堵塞，救护车很难第一时间到达事故现场，常常会延误最佳的救护时机。

　　在医疗急救中，病人或伤员抢救有“黄金1小时”之说，即在1小时内得到有效的医学救护措施，死亡率可以降低25%。西方先进国家应急航空救援体系证明，直升机空中救护速度效率远超常规的陆路、水路运输，也因此在这些国家的救援体系中担当重任。

　　空中救护，也称为直升机紧急医疗服务，其使用的空中救护车是指经过永久性专业医疗改装后专门用于承运病情危重和受伤严重的病患的飞行器。斥资近2亿元，从空中客车直升机公司订购的7架直升机，就是这次九九九空中救护公司空中救护项目的主角。

　　“我们计划前期在全省建立6个救援基地，分布在烟台、潍坊、济南、青岛、临沂、济宁周边区域。每个基地覆盖范围在周边半径100至200公里处，确保救援直升机在30至60分钟黄金救援时间内到达出事现场。”吴霄东对导报记者表示，后期，还将根据需要补充发展，救援基地优选高速公路附近。7架直升机在交付后，会分别配置到首期6个救援基地上，潍坊作为中心基地会配置两架H130轻型直升机，其他基地各配置一架。

　　该公司还将与医院合作。前期，先在每个救援基地所在城市，寻找1至2家当地最好的有创伤急救能力且有符合直升机起降条件的三甲医院进行医务救助战略合作，常年派驻医护人员在救援基地待命;后期，可将合作医院延展到全省各主要城市。此外，公司还要在潍坊中心基地建立全省道路交通安全事故空中救护运控中心。

　　首期覆盖百万会员

　　叩开国内民用空中救护市场的大门，九九九空中救护公司选择的营销方式是会员制。

　　“空中救护项目其实是我们的一种延伸服务。”吴霄东介绍说，集团在汽车远程信息服务、汽车检测维修设备、汽车深化保养等全球汽车后市场领域有20多年的从业经历，也积累了一定的客户资源。

　　空中救护项目的救护对象主要针对在山东省境内道路交通事故中的伤重人员，尤其针对在高速公路上或远离市区道路上的交通事故。同时，可兼顾急重症伤病人的转院服务及其他紧急救援服务。

　　公司计划首期6个航点要覆盖百万会员。对这个目标，吴霄东解释说，“作为汽车大省，山东目前的乘用车保有量达1200万辆，拥有驾照的人数达2200万，空中救护项目以车主为服务对象，发展百万会员还是保守数字。”

　　从西方发达国家空中救护发展情况来看，空中医疗救护的费用解决主要有两种方式：一种是按次收费，这种方式通常比较昂贵。然而，由于西方国家有完善的保险保障，尽管每次使用空中医疗救护的费用昂贵，但费用的支付通常会由病患的保险公司结算。另外一种是会员制收费，只要会员每年缴付一定金额的会费，便可免费享受一次空中医疗救护服务。

　　该公司市场部工作人员对导报记者表示，在借鉴国外经验的基础上，九九九空中救护公司与保险公司合作，今后将采用会员制收费：“A卡会员，999元/年，会员+4名家属每年各1次免费救护;B卡会员，699元/年，会员+2名家属每年1次免费救护;C卡会员，399元/年，会员每年1次免费救护。”相比较而言，非会员客户享受空中救护服务时费用较高。

　　市场前景广阔

　　在西方发达国家，空中医疗救护服务历经了近百年发展，其中民用空中医疗救护服务也走过了半个多世纪的发展历程，并已发展成为具有广泛需求的产业。以美国为例，经营空中医疗救护飞行的公司几百家，用于空中医疗救护服务的医疗专机近2000架，平均每30万人就拥有一架急救飞机进行空中医疗急救服务。

　　“低空空域管制进一步放开，作为人口大国，我国对空中救护市场的需求也会更大。”吴霄东说，虽然从目前的国内情况看，这个产业投入大，市场培育期长，风险高，有非常多的不确定性，但是市场前景广阔。

　　值得关注的是，伴随我国低空空域管制逐渐放开的，是此前长期增长缓慢的直升机应用的快速发展。据预测，未来20年，我国将需要3000至5000架直升机，从而成为世界需求最大的直升机市场。

　　日前，空中客车直升机公司与青岛中德生态园签署协议，空中客车直升机将建立在华首条直升机总装线，落户中德生态园。

　　空中客车直升机中国总裁诺贝尔表示，“目前空中客车直升机以40%的市场份额引领中国民用直升机市场。此项合作将有助于我们进一步提升在中国的市场份额，同时为伴随中国低空空域开放而逐渐发展的直升机运营提供完备并经过验证的解决方案。”

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