蓝天上的幸福线，公务机为什么更安全

　　航空本身公认比其他出行方式安全，而美国公务航空协会(NBAA)公布的数据显示,1995-1999年，全球公务机每10万飞行小时事故率比一般航空公司还要低0.1次，所以公务机是世界上最安全的交通工具。它究竟安全在哪?

　　1.最接近战斗机的装备

　　公务机上的飞行装备是一般客机不可比的。不论是发动机、导航设备、雷达、还是操控设备，公务机都采用了最先进的科技，而且在航程和燃油效率方面也大大优于普通客机。即使有些公务机是以民航客机作为基础，在很多关键设备上也做了优化和改装，所以，公务机其实是人类最接近战斗机的交通工具。技术领先，当然安全!

　　2015年9月10日，金鹿公务湾流550飞机平稳降落在世界海拔最高的稻城亚丁机场，驾临世界屋脊、刷新海拔记录，这背后正是一个庞大的运行保障与技术支援网络，更加印证了公务机所特有的极端条件下航行的灵活性和安全性。

　　2.平流层飞行

先进的技术得以使公务机至爬升高度12000米， 而一般客机大概飞到9000-10000米之间就上不去了!呵呵，别小看这2000米， 从地面到10000米是对流层,空气运动复杂,10000米以上进入平流层，空气横向流动，所以，在平流层飞行颠簸更少，异常情况也更少。

　　3.最优秀的机长

　　“机长”,对，飞机上那个穿的最帅的飞行员!飞行员有等级，刚进航空公司叫学员，跟飞一段时间转为副驾驶;副驾驶经过严格考核，才能转为正驾驶——“机长”，单独带领机组执行飞行。而机长中的卓越群体，成为“飞行教员”，指导和检查其他飞行员。

　　飞公务机的飞行员，平均飞行记录是13000小时起步。而他们中大多都是“飞行教员”，有很多还是飞过国家专机的功勋飞行员!

(金鹿公务功勋机长李政)

　　4.最综合的技术维修人员

　　麻雀虽小五脏俱全，大航班配备的设备，公务机同样配备，甚至更先进。公务机技术人员需要同时兼备机械和电子技能，且都经过国外严格外训。各种突发情况时的精准排障，正是依靠这双职业“圣手”。

　　5.专享的安全标准

　　完善的管理体系，是除了科技和人之外最为重要的安全因素。飞行前检查,普通航空公司一般不超过2小时,而公务机要提前4小时，检查没有问题，才真正进入飞行环节。特殊情况，公务机还会做空机试飞!一切都是为了安全。

　　此外，安全文化、标准、质量控制等方方面面，都决定了公务机毋庸置疑的安全级别。

责编：admin