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如何扇动珠海的“翅膀”发展空港经济?



2016-08-11   作者:吴志远  来源:南方日报   点击量:    打印本页 关闭


  乘客在珠海机场候机楼等候登机。 南方日报记者 王荣 摄

  空港是一个地区重要的战略资源,对区域经济的发展有强大的支撑和带动作用。作为珠江口西岸唯一拥有民航机场的地区,珠海一直致力于提升珠海机场的运营水平,各项发展指标连年增长。

  在“十三五”的开局之年,立足“珠江口西岸核心城市”的定位,如何进一步发挥机场的带动作用、从战略角度谋划空港经济的发展,是珠海的重要课题之一。从今天起,《南方日报·珠海观察》推出“经略空港”系列报道,分析、探讨珠海发展空港经济的基础、空间、挑战和策略,敬请垂注。

  今年以来,在珠海机场大厅工作的刘林霞发现,如今的值机大厅,相比以往有越来越多的旅客,向跑道望去,几乎每十几分钟便有一架飞机起降。“值机柜台排的队比以前更长了,大厅也更加繁忙了。”

  直观的感受背后,是珠海机场实实在在的增长。数据统计,今年上半年,珠海机场旅客吞吐量272.5万余人次,同比增长18%,7月份更是达到53万人次,较去年同期增长43.4%,创下机场通航以来单月客流新高。另外,上半年货邮吞吐量13160吨,同比增长18%。按照预测,今年珠海机场旅客吞吐量有望突破500万人次。

  机场是空港经济发展最核心的基础设施,其汇聚的人流、物流、信息流、资金流是空港经济加快发展的重要依托。近年来,珠海机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量均逐年增长,旅客吞吐量先后突破300万、400万大关。

  随着未来港珠澳大桥的通车、“一带一路”建设的推进、珠海经济的向上发展、珠中江区域协调发展的深入,珠海机场的人流、物流等今后有望进一步增长,为发展空港经济奠定更好的基础,扇动珠海的“翅膀”。

   逐年增长 发展速度列中南地区之首

  梁歘是中山三乡镇兴业五金公司的销售经理,自去年公司业务拓宽到长三角,他开始经常飞杭州等地。“以前珠海机场班次比较少,需要去广州搭乘白云国际机场的航班。进入今年特别是如今暑假,珠海开往杭州等地的国内班次明显多了起来,这使我的出行有了更好的选择。”

  像梁歘一样,越来越多的人选择到珠海机场搭乘航班,从珠海出发飞往外地。今年上半年,珠海机场运输飞行保障22861架次,同比增长15%;共完成旅客吞吐量272.5万人次,同比增长18%。其中,四五月份客运量以16.1%和25.4%的增速位列中南地区机场第一,发展势头良好。

  除了旅客的增长外,货物方面的吞吐量也有所增长,上半年,货邮吞吐量13160吨,同比增长18%。

  在珠海机场运营方、珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤看来,这几个数字的增长来之不易。“纵向上看,相较于十年前,机场进出港旅客吞吐量翻了两番以上;从横向对比,珠海的常住人口只有160多万,现在的数据表明,机场吞吐量显然已经超出了单单服务珠海的范畴。”

  据介绍,珠海机场起步发展的头十年里,由于周边配套设施尚不完善,珠海机场航线不超过20条,旅客流量从未超过80万人。近年来的发展则大大加快,吞吐量呈快速上涨的趋势。

  2012年,机场旅客吞吐量首破200万;2014年突破300万;2015年这个数字达到470万,货邮吞吐量达到25828.1吨。按照预测,今年珠海机场旅客吞吐量有望超过500万。

  如果从全省来看,这样的旅客吞吐量也处于前列,高于湛江机场、潮汕机场、惠州机场、佛山机场、梅州机场等,仅次于广州白云机场、深圳宝安机场,居全省第三。

  丘昌贤认为,珠海机场的定位不仅仅是珠海本地的机场,它的市场来自于整个珠江西岸城市群,而在多年以前它对西岸人群的服务作用并没有充分显现,但在这几年,这种辐射作用开始显现,成为机场快速发展的重要原因。

  笔者了解到,目前用于接送乘客的珠海机场快线,除了珠海各区每天往返共有89班次,同时在澳门设有12班、中山18班、江门4班,进出港旅客平均每天超过1.5万人次。

  城市依托 区域发展引发人流物流加速集聚

  当然,机场发展的快速增长,与珠海内外交通联系的完善以及区域的加快发展,更加紧密相关。

  中国航空运输研究协会研究员林文安认为,对于城市发展而言,机场吞吐量可以说是经济的“风向标”之一,其增减能直接说明全社会人员、物资的流动程度,也由此反映出国民经济的景气程度,这是剖析珠海机场数据增长背后的经济逻辑。

  “去年珠海GDP实现了10%的增速,领跑广东省;同一个时间里,珠海机场客运量增速也是中南地区机场第一。今年上半年,珠海经济的发展速度也高于全省平均水平,机场的增长在中南地区同样排在前列,呈现正相关的关系。”林文安说。

  珠海航空运输业的快速发展,有一个重要原因是旅游产业尤其是珠澳旅游市场的持续升温,这给机场客流的增长做出直接贡献。

  数据显示,2015年,珠海共接待游客3592.6万人次,同比增长7.21%,实现旅游总收入277.32亿元。与此同时,全市社会消费品零售总额达913.6亿元,同比增长12%;住宿、餐饮业分别增长25%和10.6%。

  “总体而言,无论是旅游还是航空运输,整个‘盘子’都是越来越大。”珠海国际旅行社相关负责人韦建华说,随着居民消费能力的提升,国内旅行产品越来越多,珠海旅游业的发展也吸引越来越多的外地游客,以此带来的人口流动也对珠海机场吞吐量带来直接的数据拉升。据了解,目前,珠海机场驻场航空公司达21家,通达全国39个城市。

  除了机场旅客吞吐量,与经济景气程度高度相关的铁路、港口运输同样呈现较快增长,今年上半年,全市铁路运输货运量为229.3万吨,同比大幅增长123.8%,全市港口集装箱吞吐量达79万标箱,增长27.2%。

  此外,截至今年6月,珠海中外资金融机构本外币各项存款余额达5903.14亿元,同比增长12.0%,中外资金融机构本外币各项贷款余额达3557.71亿元,同比增长30.4%。综合上述指标来看,目前珠海的物流、人流、资金流均在快速增长,反映了这座城市的市场活动更加频繁、经济活力进一步增长,这也是机场快速发展的重要原因。

  林文安认为,目前珠海的机场、港口、大桥、铁路等大型基础设施项目都在加快推进并开始发挥作用,有利于促进对外开放,为空港经济的发展带来更大的机遇。

  丘昌贤也表示,经过多年沉淀,珠海构建起的机场、港口、铁路等大型基础项目建设如今已经成为城市核心竞争力的重要载体,在人流、物流和资金流快速流通的城市经济中,这种要素禀赋正不断发酵,在今后的发展也会发挥更大的作用。

  设施升级 机场东指廊翻新改造明年底完工

  当前,机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所,演变为全球生产和商业活动的重要节点,甚至是带动地区经济发展的引擎,发展空港经济已经成为拥有机场资源地区的主流选择。这对珠海来说,同样如此。

  珠海机场是珠江口西岸唯一的民航机场,这个难得的战略资源,在珠海乃至珠江西岸的发展中,都将会扮演越来越重要的作用。目前,佛山等地已提出要加快建设机场的力度,在区域竞争仍将持续的情况下,如何为未来空港经济发展提供更好的基础设施和运营服务,是珠海机场面临的重大课题。

  据介绍,按照当初的规划,珠海机场是按照每年1200万人次的旅客吞吐量建设而成,设有东、西两条指廊,其超过4000米的跑道在当今看来也是首屈一指。但是,由于珠海机场未开通国际航班,碍于初期的旅客吞吐量有限,东指廊自建成以来一直未曾投入使用。

  笔者了解到,针对每年不断增长的旅客流量,今年下半年,珠海机场将启动东指廊翻新改造工程,计划明年底完工,2018年投入使用。按照计划,届时珠海机场旅客吞吐量将超过600万,珠海机场也将启动整体升级改造工程,为旅客提供更高质量的服务。

  东指廊的投入使用远非终点。随着港珠澳大桥在不久的将来建成通车,珠海机场有了更大的“野心”。

  丘昌贤告诉笔者,尽管珠海机场早在十年前就由香港国际机场代管,但由于交通不便,珠海和香港两地机场过往并未建立联系,港珠澳大桥将为此带来转机。“以往香港到珠海至少要三个小时,未来港珠澳大桥通车以后,香港与珠海之间的车程可缩短至一个小时。”

  “2014年香港机场客流量达已突破6000万人次,同一时间的珠海机场客流量仅为400万人次,待港珠澳大桥建成后,珠海机场可抓住珠港机场合作机会分流客、货运,减轻香港机场压力的同时提高珠海机场客、货运吞吐量,实现双赢。”丘昌贤说。

  而早在今年2月,珠海机场经国家口岸办批复同意,开通了临时公务机口岸,标志着珠海机场迈出国际化运营的第一步。“香港每年有大量的国际公务机航班需求,但香港机场几近饱和,每年只允许起降约200架次的公务机,飞机起降、停放、维护收费高昂。而以地理优势和高性价比的服务将部分公务机吸引至珠海,不仅能实现与周边机场的错位发展,更能借此拓展自身的区位优势。”

  有业内人士表示,只有开通国际口岸,珠海机场的发展才会迎来更大级别的跃升,相信随着粤港澳合作的不断深化,珠海机场的国际化发展也会加快,从而为空港经济的发展奠定更好的基础。

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