川航仅靠免费接送乘客盈利1亿多

　　图：这家机场靠免费接送乘客盈利1亿多，让人惊叹的商业模式

　　许多人去机场都要乘坐机场大巴，机场大巴都是收费的，但川航不但免费提供机场大巴接送，还因此多赚了上亿元。

　　一般来说，如果航空公司给订票客户提供免费大巴接送，肯定能吸引一部分人来买他们的机票，虽然增加一些客户，但比起大巴购置和运营的成本，还是得不偿失。

　　更神奇的是，四川航空公司买了150辆7人座的风行菱智MPV来接送乘客，买这些车不但一分钱没花，还进账1300多万元，它们是用了什么样的魔法呢?这要从他们让人惊叹的商业模式说起。

　　四川航空先是制定了航空服务班车的完整选车流程，经过一系列严格的筛选，选定了风行菱智MPV，原价一台14.8万，四川航空以9万元的价格买了150辆。

　　能以这个价格买到一方面是因为买的多，所以是批发价，另一方面四川航空公司答应风行汽车，司机在载客时会向乘客宣传介绍这部车，也就是司机在车上帮汽车公司做广告，销售汽车。

　　每部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，来回拉六次乘客，150辆车一年覆盖的广告受众人数是7*6*365*150，超过200万的高端受众人群。

　　这样风行汽车就愿意提供优惠价格了，然后四川航空公司不是雇人来开这些车，而是转手把车以17.8万元卖了，而且卖的不是所有权，只是使用权。

　　明明市场上的车价只要14.8万，为什么司机要花更贵的价钱买使用权呢，因为四川航空提供了一条客源稳定的路线，司机每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块，如果一天跑三趟，来回就是拉六次客人，如果每次都拉满七人的话，25*7*6=1050元。

　　这样一算就比自己买车划算多了，自己买车一天可拉不到这么多活儿，因此这150辆车的使用权很快就卖出去了。

　　四川航空9万元买的车，17.8万元卖给司机，每辆车赚了8.8万，150辆车一共进帐了1320万人民币。

　　然后四川航空推出了只要购买五折以上的机票，就免费市区接送，又吸引了大量买机票的客户，这让四川航空平均每天多卖了10000张机票。

　　对四川航空而言，这150辆印着“免费接送”的车每天在市区穿梭，获得了很高的品牌曝光率。

　　而且和汽车公司签约的宣传期限过后，他们开始收广告费，这150辆车成为一家以航空乘客为受众的广告平台，以车体广告、车内广告海报等多种方式进行广告招商。

　　通过这个巧妙的商业模式，四川航空公司整合各方资源，几乎没有花太多成本，就取得了巨大的收益。

　　这是几年前的案例了，所以案例中汽车的价格都是当时的市场价格，但整个商业模式的设计，现在再看依然让人拍手叫绝。

　　这是我见过的设计最巧妙的商业模式之一，值得每位创业者和管理者仔细学习和借鉴，同样的资源，在不同的商业模式下，产生的效果可能是天壤之别。

　　我经常听有人说某个创业方向不行，以前有人做过这样的公司倒闭了之类的，说这样话的人一般都没有意识到同样的项目，不同的运营管理和商业模式会产生截然不同的结果。

　　在航空公司找人接送乘客这样普通的事情上，都能设计出这么高明的商业模式，可见商业模式的开发还是大有前景的。

　　每位创业者和管理者也要经常思考一下，公司正在开展的业务，有没有更好的商业模式和运营方法。

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