通航产业链缺失成私人飞机最大障碍

 

　　摘要：国内南方城市的富裕程度已不低。航空文化的缺失乃至空白，才是中国富翁不买飞机的最大障碍。中国国内绝大多数地区私人飞机所需要的配套和服务不完善。近年来，亚太地区得益于经济的快速发展，逐渐取代欧美成为世界上公务航空发展最快的地区之一。最具代表性的中国市场更是迎来迅猛的发展。越来越多的商场精英开始借助于私人飞机来往于世界各地，商务航空的价值在于它的便捷性和高效性，它可以提升企业的效率。

　　中国私人飞机市场正在复苏

　　中国市场点燃了比奇飞机、巴西航空、庞巴迪等国际巨擘的热情。他们积极奔赴各大航展——漂亮的空姐站在停机坪上热情地向你介绍，并请你登机体验，甚至现场飞一圈。霸气的机型、豪华的内饰、高端的服务，俘获了不少商务人士的心。

　　那么一架飞机开销究竟有多大?私人飞机网就以“首相一号”为例，除去购机的6000万元费用外，必须支出还包括：每年机场停靠、维护费至少在200万元左右，包括飞机在一类机场停放费用、机场内旅客服务费、安全检查费等;另外，只要起飞，这架飞机每小时的运营成本(不算折旧费)是4000元，包括训练费、试飞费、最低基础费等。

　　“首相一号”公务机长14米、翼展13米多，机上客舱可容纳2名飞行员和6名乘客，座椅可旋转180度，前后左右移动或完全放平。舱内配有办公桌、厨房区、兼备CD唱机、录像机的娱乐区。飞行高度1.2万米，巡航时速835公里，加满油之后一次可飞两个半小时，是目前世界上最新型、最先进的轻型喷气机。

　　显然，这种昂贵的私人飞机并不是一般人能消费得起的，即使在经济发达的美国，也是如此。不过，美国终究是通用航空大国，在美国，只要花上20美元，就能租架小飞机飞上一小时，这对年轻人的吸引力太大了。而在中国，买飞机和买汽车最大的不同在于--有足够经济实力的人，谁都可以买辆车;但并不是谁都敢买飞机。

　　官方数据显示，目前我国登记注册的私人飞机只有100架左右，而根据GDP总量，按国际普遍采用的计算方式估计，我国私人飞机数量应该达到1250架。

　　国内南方城市的富裕程度已不低。航空文化的缺失乃至空白，才是中国富翁不买飞机的最大障碍。中国国内绝大多数地区私人飞机所需要的配套和服务不完善。截至目前，还没有一个专供私人飞机加油的站点，也没有专门的私人飞机维修站。

　　更关键的是，空域开放程度低、航线管制异常严格等一系列难题导致飞行手续繁杂，飞机飞不起来，利用价值受限，所以很多潜在买家踌躇不前，航趣私人飞机网分析，航空文化的建立和普及，相关配套设施的完善，将会极大的助燃私人飞机市场的繁荣。

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