图说空港：安-225首飞30周年

　　图：安-225飞机 图片来源：ANTONOV Airlines

　　1988年12月21日，安-225成功首飞。30年后的今天，这架被称作“梦想”(Mriya)的飞机，依然以640吨的最大起飞重量和253吨的载重量，稳稳占据着“世界上最大的飞机”这一号称。

　　为满足背负运输暴风雪号航天飞机的需求，安东诺夫设计局于1985年春天，开始在安-124战略运输机的基础上，研制一种超大型特种飞机。在短短三年半之后，安-225的首架原型机(CCCP-82060)于1988年11月30日出厂，12月21日完成首飞。

　　图：安-225飞机 图片来源：ANTONOV Airlines

　　1989年5月3日，安-225完成了背负暴风雪号航天飞机的首次飞行，并参加了那一年的巴黎航展。“梦想”庞大的身躯在航展上引起了轰动。然而随着苏联经济形势的恶化，太空计划停滞，暴风雪号航天飞机也仅仅在1988年完成一次无人太空飞行后便被束之高阁。从此安-225失去了用武之地。下面这个视频，展示了安-225背负航天飞机作业的全过程。

　　图：安-225飞机 图片来源：ANTONOV Airlines

　　1999年，安东诺夫设计局发现了新的商机，他们手中的安-124是整个商业航空市场上唯一能够提供超大型货物运输的机型，而其他西方民用飞机要么货舱尺寸太小，要么商载重量有限。这一商业尝试迅速获得了成功，安东诺夫设计局也将目光投向了更大的货舱和商载的安-225。为适应民航法规完成了一系列的航电设备改装，并对结构进行了进一步加强后，安-225于2001年4月7日迎来了她的第三次“首飞”。

　　图：安-225飞机 图片来源：ANTONOV Airlines

　　图：安-225飞机 图片来源：ANTONOV Airlines

　　2001年9月11日，安-225运载4辆主战坦克，完成了1000公里的闭合航线飞行，创下了253吨的载重世界纪录。2002年1月3日，安-225正式投入商业包机运营，第一单生意便是“送盒饭”。她从德国斯图加特飞往安曼，为驻扎在那里的美军送去了187.5吨/21,6000份野战口粮(MRE)。

　　图：安-225飞机 图片来源：ANTONOV Airlines

　　2006年9月30日，安-225首次来到中国大陆，运载了182吨货物从德国柏林出发，途径俄罗斯，抵达石家庄。石家庄在成功保障了安-225包机后，也被局方“钦定”为了国内安-225的唯一运营机场。安-225在中国大陆唯一一次不在石家庄机场起降，是2015年12月14日。这是安-225第8次来华，从德国输来了180吨的整车生产模具。然而由于石家庄大雾，安-225只得前往天津备降，并于当日下午飞抵石家庄。

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