东海航空百亿购25架波音

　　昨日，东海航空展示其购买的波音飞机。

　　昨日，东海航空乘务员、机务人员、安全员亮相。 本组图片均由深圳商报记者 施平 通讯员 唐燕燕 摄

　未来几年，东海航空计划每年引进6架波音737-800飞机。

　　昨日，东海航空在深圳举办购机签约仪式，大手笔投入百亿购买了25架波音737-800飞机，并与国际金融财务公司(ILFC)签订了4架同类飞机的租赁合同。同时，东海航空正式对外宣告其客运业务“启航”，计划3月份实现首航。东海航空从而成为深圳第二家总部客运航空公司，同时也是深圳唯一的民营客运航企，以及中国唯一拥有完整产权的客运民营航空公司。市委常委张思平出席仪式。

　　六年内每年投放6架飞机

　　东海航空总裁苏国新表示，未来几年，东海航空计划将以每年引进6架飞机的速度，组建以波音737-800为主力机型的、具有一定规模的机队，此次签定的合同完成日期将排到2020年。按照东海航空的七年规划，到2020年东海航空将要走出一条超常规的发展之路。

　　在进入客运之前，东海航空在航空业界已有相当的积累。据悉，东海航空由深圳的明星企业东海集团投资成立于2002年11月，是当时经国家商务部、中国民航局批准成立的国内首家民营中外合资货运航空公司。2006年9月份开航运营第一架货机。2010年，东海集团又投资成立了东海公务机公司。目前，东海拥有7架货机和6架公务机，并已陆续开通了香港、达卡、胡志明、北京、沈阳、成都、杭州、无锡等国内、跨地区及国家的20余条航线。

　　奠定深圳机场在珠三角的地位

　　据苏国新透露，东海集团在运营货运之初，就一直有意进入客运领域，只不过多年来因为国家民航布局、市场环境等多方面因素影响，一直未能实现。2013年，民航局对新增客运航企特别是民营资本的“二度开放”，东海航空立即抓住机会。2013年12月18日，东海注册资本为6亿元的客运增扩业务申请正式获得民航局批复，成为去年开始的头四家获批的新增客运航企。2014年2月，东海已经顺利完成民航中南局和深圳监管局的客运补充合格审定，按照计划，3月份即将实现首航宁波大连。

　　张思平在仪式上表示，东海航空的成立将进一步奠定深圳机场在珠三角的地位，满足深圳人的出行需求。

　　据悉，深圳此前拥有三家基地客运航空公司，即深航、南航、海航，其中深航的总部位于深圳，南航及海航都在深圳设立分公司。东海航空运营客运业务，将使深圳诞生第二家本土客运航空企业。

　　不打价格战靠服务抢市场

　　在这一轮的民航“二度开闸”浪潮中，自去年5月份以来有瑞丽、青岛、长龙、东海、福州、九元等航空公司获批或拓展客运业务，与上一轮2004年左右的“开闸”相比，这一批航企资金实力更为雄厚，注册资本动辄数亿元，远高于8000万元的门槛。东海航空斥资百亿元购25架波音飞机更是显得“身手不凡”。然而，由于航空业属于高风险、高投入、低回报的行业，上一轮的民航投资浪潮中，活下来并成长壮大的企业并不多，在这一轮的航空业竞争中，东海航空又具有什么样的优势呢?

　　对此，苏国新表示，东海航空具有实力、团队、经验等多方面优势。

　　昨日的购机签约在东海新建基地的机库举行。该基地投入4亿元，占地15万平方米，历时两年建成一期并投入使用，二期预计2015年竣工，航空所需的业务设施，如行政办公楼、运控中心、机库、维修机坪已一应俱全，基地设施直追同处深圳的深航。而团队和经验方面，东海拥有8年的航空运营经验，已招募100多位合格飞行员。昨日，其乘务员、机务人员、安全员也悉数亮相。

　　苏国新表示，东海航空是民营企业，“决策灵活迅速”是这类企业的优势。未来，东海航空不打价格战，而要靠服务抢市场。

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