空客大单背后的中国棋局

　　关于中国元首访法时将宣布大量空客订单的猜测终于尘埃落定。最终，中国航材向空客订购了总计70架空客飞机，其中包括27架A330系列飞机和43架A320系列飞机。

　　虽然这与最初坊间盛传的超过100架相比有一定的差距，但仍不失为一张优秀的成绩单。空客高层告诉记者，“少量、多次”或许会成为未来中国订购飞机的一个趋势。

　　显然人们对于“70架”这个短时间内的商业成果有更大的期待和野心，但空客中国总裁陈菊明认为，这种暂时的情绪并不重要。“放眼未来5年、10年甚至几十年就会发现，更为重要的是我们和中国航空工业的合作，在各个方面都有了突破性的进展。”

　　事实上，大单背后，是空客在中国这个战略市场上，进一步扩大并深化航空业方面的互利合作。

　　天津总装的A320neo

　　将会交付给亚洲航空公司

　　除了在空管、节能减排和环保领域，以及在空客宽体飞机项目上开展合作和研究外，在法期间，中国领导人特别表达了对空客天津总装线二期工程的关注。同时，合作各方确认了空客天津总装线二期合作计划。

　　作为空客与天津保税区以及中航工业共同建设的合资企业，空客天津总装线一期合作计划将于2016年完成，而二期合作计划涵盖的时间段为2016年~2025年。

　　据了解，在二期合作计划中，空客天津总装线将增加A320neo的总装工作，并不断提高总装线的生产能力，同时具备总装轻度到中度的飞机首型机的能力，最终将天津打造成为空客亚洲制造中心。目前，空客天津总装线的生产速率是月均产4架，二期将继续保持这个速率。此外，空客还将继续支持配套零部件供应商落户天津，支持当地航空产业发展。

　　“按照A320neo系列飞机在全球的生产计划，空客天津总装线将在2017年中开始A320neo飞机的生产。”空客天津总装公司总经理欧凯翔告诉记者。这也对员工提出了新的要求，而空客对员工的培训将是持续进行的。

　　“可以肯定的是，有相当一部分在天津组装的A320neo飞机将会交付给亚洲各国的航空公司。”陈菊明强调。

　　天津或将成为

　　世界第三大航空工业中心

　　截至目前，空客天津总装线总装的飞机总量已经超过了160架。换句话说，在中国天空中运营的空客飞机中，已经有16%是来自天津总装线的。事实上，自从空客决定在天津建立A320总装线以来，其远期目标并不局限在这个项目上。

　　“总装线将会从一期顺利平稳地走向二期，直至2025年。接下来，我们将与天津市政府、中航工业就如何在现有项目的基础上拓展新的合作展开讨论。”陈菊明说，其中就包括与各方积极探索在中国建立宽体飞机完成及交付中心，以及与中航工业在宽体飞机客舱内饰方面进行合作研究。

　　此外，自空客项目落户天津以来，陆续有产业链上相关的制造、技术支持以及服务企业进驻天津，加起来已超过40多家。“这里既包括直接的供应商，如机翼的直接供应商西飞，也包括一些由于空客项目落户天津而来到天津的知名的航空企业。总而言之，这个项目落户天津为天津航空产业的快速成长起到了至关重要的作用。”空客天津总装公司副总经理郑奇向记者透露。

　　“有明确的战略目标和愿景，如果从长远来看，我相信有一天天津有可能成为世界第三大航空工业中心。”陈菊明认为，现在天津有了单通道飞机的交付中心，如果将来再建立了宽体飞机交付中心的话，天津将成为世界上第三个同时拥有宽体、窄体飞机交付中心的城市。“我认为空客和中国航空工业的合作是具有战略意义的”。

　　在中国的商业范畴

　　不仅局限于飞机的买卖

　　事实上，作为世界第二大经济体，中国与世界先进的航空制造商开展合作是一个必然。陈菊明说：“我们在和中国客户开展合作的时候，如果把我们的商业范畴仅局限在飞机的买卖这样一种简单的关系上，肯定是不行的。”

　　长期以来，空客对中国的战略地位有着清醒的认识。除了大量的飞机订单外，空客在与中国的工业合作方面更是不遗余力。空客中国公司首席运营官冈萨雷斯告诉记者，今年2月19日，空客与合作伙伴签署协议，进一步推进哈飞空客复合材料制造中心的发展，同时增持其在哈飞空客复合材料制造中心的股份。经过注资，空客在制造中心的股份由原来的20%增至25%。这个举措充分证明了其对哈飞空客复合材料制造中心未来发展的信心。

　　未来，哈飞空客复合材料制造中心A320方向舵的产量将从目前占全球总产量的50%增至80%，同时确保A350XWB工作包的生产进程。而哈飞空客复合材料制造中心已经开始交付A350XWBS19勤务舱门和升降舵。与此同时，A350XWB工作包也是哈飞空客复合材料制造中心的核心项目。“但它也只是空客在华整个工业合作项目当中的一部分。”冈萨雷斯说。

　　另一个在中国非常重要的工业合作项目是A320机翼。据了解，中航工业西飞在西安生产A320机翼翼盒，并在天津建立了工厂，对A320整机翼进行装配和测试，然后交付给空客天津总装线。冈萨雷斯告诉记者：“我们双方还同意加快A320机翼装配的生产速度，以满足空客天津总装线的生产要求。这些充分证明了中国在空客飞机项目上的深度参与。目前所有的空客民用飞机上都有中国生产的零部件。”

　　除此之外，空客也积极与一些大学和机构开展技术方面的合作。近日就在西安与西北工业大学签署了有关3D打印技术的合作项目。空客工业合作负责人高正说：“3D打印技术用于航空制造领域，目前还处于测试阶段，没有在实际的飞机结构件制造中采用这项技术。这个项目主要是对3D打印出来的部件是否可以用在飞机结构上进行测试，同时积累一些数据。我们坚信3D打印技术在未来的航空结构件制造中前景广阔，它会带来一些革命性的变化。”

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