马航削减远程航班成区域中转枢纽

　　据外媒报道，马来西亚交通部长廖中莱近日表示，根据马航重组计划，该公司将会更专注在中程航线上，并且会利用“寰宇一家”成员航空公司身份，推出更多的中转服务。

　　廖中莱透露，马航将削减飞往西方国家的远程航班数量，更专注于区域中程航线。他指出，马航具有强大的优势，乘客飞到吉隆坡后，可以把吉隆坡作为一个中转站，再飞往澳大利亚、中国、印度及东南亚国家如印度尼西亚、泰国。“马航可以为乘客中转提供便利，让他们飞往亚太区域其他目的地”。

　　这就是马来西亚要在日本羽田国际机场为马航寻求更多航班时刻的其中一个原因。目前，马航每周有10个航班从吉隆坡飞往东京成田国际机场、3班从沙巴州首府亚庇飞往东京羽田机场及1班从亚庇往大阪关西国际机场。廖中莱指出，“亚航X”每星期有7个航班飞往东京羽田机场，而马航在过去两年已要求交通部协商航班时刻，但日方因航班时刻表示无法满足马方。“日前我与日本部长会面时提出了此课题。马航要飞去东京羽田机场，因为它靠近东京市区中心，运载的客运量会很大。”

　　此外，廖中莱还说：“若马航决定削减欧洲的航班数量，那我们会建议乘客们搭乘远程廉航“亚航X”或“马印航空”。同时，他也证实，全日空将于9月开始，提供每星期7个飞往吉隆坡的航班，而日本航空公司目前也有同样的班次。

　　此前，马来西亚首相署部长阿都瓦希于2014年11月在国会下议院，提呈2014年马来西亚航空系统公司(行政)法案，以确保这家陷入困境的国营航空公司能继续运营。该法案寻求成立一个马来西亚航空有限公司的新单位，以取代马来西亚航空系统公司成为马来西亚国营的航空公司。

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