天津航空六周年发展之路，成就中国民航新星

　　天津航空由天津飞往厦门的GS6689航班上，旅客王女士惊奇的发现天津航空的空姐与往常不一样，她们一改往日空乘制服装扮，一席睡衣亮相客舱。这在王女士的飞行体验中还是独一无二的经历。原来，当天是“世界睡眠日”，天津航空的空姐希望通过这种行为艺术来呼吁机上的旅客关注睡眠质量，倡导健康睡眠。不少旅客纷纷感叹天津航空别出心裁的客舱行为艺术。

　　周到的服务、邻家女孩般的空姐形象、美味的餐食、富有创意的客舱活动，这是天津航空给乘客的一贯印象。但把时间倒推8年，这一切都还在襁褓之中。时任天津航空市场部总经理的李文斌回忆起当时的情景说：“天津航空的前身是大新华快运。2007年成立大新华快运的时候，我们只有一架多尼尔-328级支线客机，这种飞机只能坐32人。”现在李文斌的职务是天津航空市场总监。

　　从无到有 走出自己的发展之路

　　2007年3月30日，一架多尼尔-328支线客机从天津滨海国际机场首航。这是大新华快运的第一架飞机。那天，全体天航人走上停机坪，目送这架飞机冲上云霄。作为公司初创者现任天津航空运行控制部总经理的李斌回忆说：“当时大新华快运没有自己的办公地点，只能租用机场大厦的部分办公区域，空勤人员也都是在机场大厦进行航前准备。

　　2009年6月8日，以大新华快运为前身，在天津市政府与海航集团的共同推动下，天津航空正式挂牌成立，不仅结束了天津没有本土航空公司的历史，也填补了中国支线航空市场专业运营的空白。承载着1000多万天津人民的希望，天津航空展翅启航。

　　今年6月8日是天津航空成立6周年纪念日，经过6年的发展，目前天津航空拥有了以A320、E190、E145为主的年轻豪华机队，总机队规模近90架，建立起了以天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、南宁、贵阳、海口、三亚、大连为枢纽的区域航线网络，共计开通150余条国际国内航线，通航城市100座，年旅客运输量1000余万人次。天津航空副董事长兼常务副总裁吴浩自豪的说：“谁也预想不到，天津航空会在短短的6年时间取得如此骄人的发展业绩。”

　　投身蓝海 打造亚洲最大支线航空

　　天津航空成立之初，找准自身定位，制定科学的发展战略成为摆在天航人眼前的首要问题。“我国民航运输业同质化严重，结构不合理，造成东部发达地区运力过剩，而中西部中小机场利用率不足，支线运力短缺。针对这一局面，天津航空成立之初采取了差异化的市场战略，集中优势资源开拓西北、西南等潜力地区，将市场定位于经济发展迅速而航空运输发展相对滞后的二三线城市。”谈起公司成立之初发展定位，天津航空执行董事长兼总裁刘璐如是说。

　　在这一战略指导下，天津航空主要以引进100座级的E190和50座级的E145两种中小型支线客机为主，将自己定位于国内首家专营支线航空的航空公司，并逐步发展成为亚洲最大的支线航空运营商。

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