波音为增777座位数出大招 卫生间缩小多装14座

　　2014年6月13日，香港国际机场美国航空的一架波音777-300ER飞机经济舱座位上亮着的显示屏。

　　据彭博社报道，波音公司希望提升其最大的双发客机777的销量，为此再小的细节也不为小。通过缩减卫生间面积，波音为777飞机腾出了14个座位的空间。

　　777-300ER飞机是波音最畅销的机型，增加机上的座位数量是波音为此款飞机赢取更多订单而作出的努力的一部分;同时，波音正准备开始制造升级版的777X飞机。工程师还通过重新安装舱顶行李箱，使飞机重量减轻了1200磅(544公斤)。

　　波音777总经理伊丽莎白·隆德(Elizabeth Lund)表示：“市场反映很不错，真的很积极。”隆德称，通过改善发动机、机翼上的操纵面以及为减少油耗重量而作出的其它努力，波音预计能够将飞机的燃油经济性提升5%左右。她表示，这些升级措施在明年向美国航空交付首批777-300ER飞机时应当会准备就绪。

　　隆德表示：“向改进版300ER飞机的转变实现了从777向777X的很大过渡。”波音公司网站显示，300ER飞机是777家族的最大版本，其三舱配置通常可载大约386名乘客。

　　关注于小幅的效率提升是波音公司正在实施的重大举措的一部分，它集中精力于那些能够加快其工厂飞机制造速度的创新，而不是“革命性的”产品突破。

　　巴黎航展主题

　　国际咨询机构Frost & Sullivan全球航空航天业务拓展副总裁米歇尔·梅鲁左(Michel Merluzeau)表示，波音公司的这一主题很可能会在今年的巴黎航展上获得共鸣。巴黎航展是航空航天业最大的年度盛会。

　　过去三年里，波音、空客以及其它飞机制造商获得的订单数量连年创下历史纪录，但这一势头在2015年终于减缓下来，投资者现在关注的是它们会如何完成这些将近14000架飞机的积压订单。根据彭博社数据，这些飞机订单的价值大约为1.1万亿美元。

　　梅鲁左称：“订单为创新带来了可能。如何以更低的成本更好地完成我们要做的事情?”

　　虽然一季度波音出现了现金流出，但波音已承诺今年要产生90多亿美元的经营现金流。它终于开始实现最初为塑料复合材料制造的波音787飞机设想的流线型组装;由于供应商和设计出现问题，波音787飞机到2011年才上市，比预定时间晚了三年。

　　组装速度

　　波音公司梦想飞机项目总经理拉里·洛夫提斯(Larry Loftis)表示，今年上半年，波音的华盛顿和南卡罗莱纳州工厂组装787飞机所需时间减少了30%。他称波音目前每架飞机的总装时间为30天，正在向24天的总装时间目标进发。

　　在波音公司777X的制造计划中，机器人扮演着重要角色。机器人技术将在目前大约150款777飞机上进行初始测试和改进，然后才会在埃弗里特市组装首架升级后的飞机，而其首次亮相要到2020年了。飞机机身组装将只会使用自动化技术，而不是由人工来完成。

　　隆德表示：“我们正努力将777X需要的生产系统提前到777。我们将消除其风险，找出所有漏洞并缓慢过渡至满负荷生产。”

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