支线飞机巨头ATR回归中国，拿什么敲门?

　　“如果说新舟700能够把中国涡浆支线飞机的市场打开，对我们来说也是一件好事。”在中国自主研发的新型涡浆支线飞机新舟700正式启动不久，全球两大涡桨支线飞机制造商之一的ATR公司在9月16日举行的北京航展期间宣布将回归中国市场，其中国区销售副总裁兼首席代表王旗在接受本报记者采访时，认为目前中国涡桨支线飞机市场尚需要被开发。

　　ATR是欧洲空中客车集团与意大利阿莱尼亚公司合资企业，其产品主要是50座级的ATR42和70座级的ATR72。

　　ATR全球销售总监John Moore认为，中国市场有巨大的潜力，中国的支线运输的发展能够为基础设施落后地区提供高质量、低成本、高效率的空中运输方式，从而极大地推动中国经济和工业的发展。

　　John Moore透露，在亚太地区，55家航空公司运营了超过350架ATR飞机，其中包括100多架ATR 72-600系列飞机。

　　但在中国市场，ATR曾经有过短暂的运营历史，目前现役机队中并没有在运营。

　　事实上在中国市场，涡浆支线飞机与喷气式支线飞机一样都很难获得更大的市场空间，而干线飞机则成为绝对的主流机型，即使在一些客流较少的地区也有大量干线飞机在运营。

　　而包括国产新舟系列的涡浆飞机更是举步维艰，以至于生产方中航工业集团公司方面曾公开呼吁希望出台政策支持国产支线飞机。

　　ATR此次计划在北京设立代表处，下一步将重点开拓中国市场作为目标。“已经有一些客户对我们表示出兴趣，但目前还不能公布。”John Moore表示。

　　“在70座级的机型中，ATR72的综合成本是最低的，而不仅仅是燃油成本。”王旗对本报记者表示。

　　ATR的直接竞争对手加拿大庞巴迪公司的Q400此前已经在中国获得了订单，但目前仍未交付运营。

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