前期投入转向成本回收:A350交付 空客腾出精力

　　欧洲飞机制造商空中客车公司(下称空客)于10月7日在法国图卢兹向芬兰航空公司(下称芬航)交付了其订购的首架A350XWB客机。尽管这里已经举行过非常多次类似的仪式，但这一次对于两位正处在自身发展“关键时刻”的主角而言，显然更有理由为未来感到乐观。

　　执飞上海航线

　　作为全球历史最悠久的航空公司之一，芬航也是A350XWB的启动用户，早在2006年3月便已经下单订购了11架该机型，随后又追加了8架订单，目前总共订购了19架该机型。

　　芬航首席商务官Juha J·rvinen在接受本报记者采访时透露，到明年年初一共将会有5架A350XWB加入到芬航的机队中。

　　Juha J·rvinen表示，“这些新飞机将陆续替换掉目前芬航机队中的A340-300机型，未来芬航的远程机队将由A330和A350XWB两种机型构成。”

　　在接收首架A350XWB之前，芬航早已公布将会在11月下旬把新飞机首先投放到赫尔辛基-上海航线上使用，这也是芬航目前在中国运营的五条航线中效益最好的一条。

　　但上海也是诸多中欧航线承运人争夺最为激烈的一个航点，因此航空公司乐于首先在上海航线上投入新机型或者新产品以保持足够的竞争力。相比之下，A350XWB这样全新的机型显然具备足够的卖点从竞争中获取有利位置。

　　芬兰dSign公司的设计师Vertti Kivi将北欧的蓝天、白云、极光等自然元素与芬航A350XWB客舱及内饰相融合，设计出识别度较高的机上产品组合，此前一直为芬航合作伙伴的芬兰本土时尚生活用品品牌MARIMEKKO和Iittala也继续与芬航合作提供客舱产品，这些一定程度上都有助于在已经难以实现更大突破的航空服务方面提供差异化的竞争力。

　　据芬航方面透露，亚洲已经成为其未来市场战略的中心。芬航此前在亚洲的重点市场是日本，但随着中国出境游的高速增长以及背后蕴藏的潜力，芬航已经将这一地区未来增长的希望投注在中国。

　　“我们将在明年重新开通广州航线，”芬航首席执行官Pekka Vauramo在10月7日的交付仪式之后接受包括本报记者在内的采访时证实，“我们致力于在2020年时，亚洲航线的承运量达到2010年的两倍，广州航线的开通是达成这一目标的重要举措。”

　　随着签证政策的逐步放宽，中国游客正在展现出惊人的“渗透力”。据国家旅游局发布的数据显示，仅仅在今年“十一”黄金周前四天，出境游客流同比增长即达到了37%。

　　但对芬航而言，想要在竞争激烈的中欧航线中争取到更多市场份额显然也非易事。目前中国国际航空公司、德国汉莎航空集团以及法荷航集团是中欧之间最大的几家承运人，其也占据着包括巴黎、法兰克福等欧洲核心枢纽机场并拥有广泛的区域航线网络，而像芬航这样规模较小的欧洲航空公司近年来则处于越发艰难的环境之中，还要受到来自瑞安航空、易捷航空以及挪威航空等廉航对手的挑战。

　　芬航此前已经将包括机场服务、航食等项目外包给第三方，同时与租赁公司达成了新飞机售后回租协议来保证目前财务状况相对健康，因此亚洲市场的未来表现对于这家公司下一步至关重要，这或许是他们将A350XWB视为关键一步的最主要原因。

　　783架确认订单

　　同样，对于空客而言，A350XWB交付给第三家客户也意味着这一机型已经开始从研发测试阶段顺利向生产交付阶段过渡，对于制造商而言这意味着前期巨大的投入已经开始转向成本回收以及获取利润的新阶段。

　　从2014年底至今，A350XWB已经向三家客户交付了7架飞机，从目前的运营状况看来相当顺利，这对于一款全新设计的机型而言颇为不易。

　　此前曾担任A350XWB项目负责人的空客机型项目执行副总裁Didier Evrard在10月7日接受本报记者采访时将这一机型目前所取得的成就归功于供应商之间良好的合作以及非常合理的工程组织以及分配。

　　在开发新机型和把握市场需求之间可能存在的判断差异使得飞机制造商越来越不倾向于推出全新设计的机型，对于A350XWB而言，复合材料、钛和新一代铝合金被广泛应用，占据机体53%重量的复合材料相较于传统铝材可以有效降低飞机的重量，这也使飞机燃油经济性可以获得大幅度提升，而对于燃油成本占到近40%的航空企业而言，这一改变是至关重要的。

　　因此航空公司对于新机型的追捧不仅仅是出于对新产品本身的市场效应，更多也是出于对自身综合成本的考量。

　　因此如何在开发全新机型和升级现有机型的选择上，就成为制造商能否占据某一座级区域市场空间的关键。

　　对于制造商而言，还有一个最重要的问题在于多产品线带来的“注意力分配”问题。

　　目前空客创造了销售纪录的单通道机型A320neo正处在交付前最后的阶段，但其搭载的普惠PW1100G发动机却在进行高温测试中“出现损坏”。

　　尽管法布里斯·布利叶(Fabrice Brégier)强调该机型仍然会在年底前按计划交付给客户，但这也从一个侧面反映出A350XWB这一机型在从研发到交付过程中较为顺利的过程是多么来之不易。

　　目前A350XWB已经获得来自全球41家客户783架确认订单，其目标是在2018年达到月产量10架，如果一切顺利这一项目便可以开始为空客带来巨大的回报，同时也能保证空客有更多的资源分配到包括A330neo等其他项目上，从而使公司进入一个较为良性的循环状态。

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