“十三五”期间青海省将组建“青海模式”地方航空公司

 　　10月25日，青海省开启“通廉航空”发展模式，通廉航班由青海航投的“大美青海”号执飞，为青海省旅客出行带来福音。据悉，“十三五”期间，青海省还将组建“青海模式”的地方航空公司，完成青海省航空事业“两步走”组建计划，助推大美青海扬帆远航。

　　“通廉航空”在德令哈机场的初定试运行期为两年，德令哈机场预测，客座率将从32%提升到40%至60%。在此期间，青海机场将与航空公司、德令哈市政府一同评估该模式，待其基本成熟后，计划在“十三五”期间新建成的支线机场中逐步推广。之所以选择新建机场，是根据每座机场的不同性质决定的。比如玉树机场有旅游业支撑，今年旺季每天执飞6个航班，客座率保持在80%以上，客运量增幅达50%，格尔木每天有两个航班，以公商务出行为主，客座率在50%至60%之间，因此该模式将在偏远、经济发展有限、客源不足的机场推行。

　　除开启“通廉航空”发展模式外，青海省还在探索“两步走”组建模式。青海航投董事长徐振中介绍，第一步，即经营性租赁飞机，委托东航运营，航投公司参与运营，这种共同管理合作运营的模式被业内称为“青海模式”;第二步，即青海航投、东方航空、支线航空公司共同出资组建地方航空运输企业。

　　“十三五”前期，青海省将以青海航投作为运营主体，筹备组建青海航空，逐步整合与完善自有资源，成立青海航空筹备组，开展前期研究工作;以2497亩西宁机场周边建设用地为基础，开发建设青海航空主基地等基础设施;做好人才引进与培养工作，依托民航大学、航空院校、东方航空，加大各专业人才引进力度，做好人才储备。

　　“十三五”后期，青海省将启动成立青海航空项目，由青海航投控股，引入相关航空公司参股，组建“青海模式”的地方航空公司，以股份制的航空公司模式运行，委托运营省外干线航线，自主运营省内支线航线。并继续引进干线运力，重点引进适宜的高原支线飞机，逐步打造支线飞机队。

　　徐振中认为，青海省航空事业刚起步，目前，只有先做好省内航空市场，才能更好地与国内、国外市场对接，连接成四通八达的空中网络。

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