海航加码布局新丝路 长安航空时隔14年重获独立运营

　　时隔14年，海南航空(600221。SH)控股子公司长安航空有限责任公司(以下简称长安航空)重新获得“自由身”。

　　4月5日，中国民用航空西北地区管理局(以下简称“民航西北管理局”)向长安航空颁发《航空承运人运行合格证》。这标志着长安航空自此恢复独立运营，不再与海南航空、新华航空、山西航空合并运营。

　　《每日经济新闻》记者注意到，虽然相比位于天津的新华航空和位于云南的祥鹏航空，地处陕西的长安航空在资产总额、营业收入以及净利润方面均不及前两者，但此次长安航空却首先获准独立运营。

　　对此，民航领域分析人士、民航资源网专栏作者罗之瑜分析，如今各地政府对地方航空公司的发展拥有极高的热情，海南航空或在此背景下，有意恢复长安航空独立运营。相比新建航空公司所需要的流程，长安航空恢复独立运行也相对更为容易。

　　正式恢复前已有端倪

　　民航西北管理局于4月5日向长安航空颁发《航空承运人运行合格证》(编号为CGN-A-015-XB)。

　　据此，长安航空自2016年4月5日起将恢复独立运营，独立使用自有的两字代码(9H)、三字代码(CGN)、运输凭证和飞机喷涂标志，主运营基地设在西安咸阳国际机场。

　　民航西北地区管理局官网显示，长安航空拟于今年5月首航，初始运营波音737-800型客机，实现连接国内，覆盖丝绸之路沿线城市的航线网络。

　　从独立运营到重组后合并运营，再到恢复独立运营，长安航空经历了一番“轮回”。

　　网络公开资料显示，长安航空的前身是长安航空公司，1993年开始营运，总部位于西安市，运营基地设在西安咸阳国际机场。

　　《每日经济新闻》记者注意到，长安航空被海南航空重组发生于2000年8月。两年后，长安航空与同被海南航空重组的新华航空、山西航空统一使用相关代码和标志。

　　事实上，长安控股此次在恢复独立运营似乎早有端倪。之前，长安航空已先后进行股东变更、增资等事项。

　　此前，长安航空股东分别为海航集团、海南航空、北京鸿瑞盛达商贸有限公司。2015年3月，海航集团向长安航空增资4亿元，增资后，长安航空的注册资本为28.56亿元。

　　缩减股东数量，是长安航空紧接着采取的又一措施。2015年9月，北京鸿瑞盛达商贸有限公司向海南航空转让所持长安航空股权，退出股东名单。至此，海南航空持有长安航空的股权比例上升至83.31%，海航集团持股16.69%。

　　而在去年下半年至今年初，海航西安基地已在各大招聘网站分布大量招聘信息，涉及飞行部、客舱部等多个工作岗位。

　　助海航加码西北航空市场

　　与海南航空合并运营的子公司中，除长安航空外，还包括新华航空、山西航空。而在海南航空的重要非全资公司中，无论从资产总额、营业收入抑或净利润，最近两年来，长安航空均排名第三，位于新华航空和祥鹏航空之后。

　　长安航空为何能从业绩更优的新货航空和祥鹏航空中胜出，重新独立运营?

　　海南航空公告披露，长安航空在国家“一带一路”大背景下恢复独立运营，标志着国家及地方政府对新丝绸之路航空战略的大力支持，将促进海南航空在西北地区的航线布局。

　　对此，民航领域分析人士、民航资源网专栏作者罗之瑜在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，海南航空在西安拥有“长安航空”品牌，重组后，虽无独立的长安航空运行，但长安航空的品牌依然保留。

　　他表示，“如今各地政府对地方航空公司的发展拥有极高的热情，海南航空或在此背景下，有意恢复长安航空独立运营。相比新建航空公司所需要的流程，长安航空恢复独立运行相对更为容易。”

　　罗之瑜分析，海航此次恢复长安航空独立运营，将进一步提升海航在西安及西北航空市场的份额，海航需要全盘规划长安航空战略布局，满足市场细分后的不同需求。

　　值得一提的是，西北地区航空市场近年来发展较为迅速，各主要机场在全国排名较为靠前。

　　据中国民用航空局最新发布的《2015年民航机场吞吐量排名》显示，西安咸阳机场以3297.02万人次的吞吐量排名全国第8。兰州中川机场、银川河东机场、西宁曹家堡机场在全国各机场中排名依次为第30、第39、第45。

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