两次空难后，马航2月航终于盈利了

　　两年去过了，在2014年先后经历MH370和 MH17两宗客机空难事故后，马来西亚航空公司(MAS)这家马来西亚的国家航空公司一度名誉受损，公司财政从此走上了亏损之路。然而，其CEO在4月6日表示，公司在2月份开始首次盈利，预计彻底从黑暗走向正规的恢复过程还要延续到2018年。

　　首席执行官Christoph Mueller在接受媒体采访时表示，月度报告首次盈利意味着一切都在回归正轨，营收改善以及成本下降，马航得益于能源价格低廉。“我们的目标是在2018年正式步入正规。”他说，去年公司损失5.11亿美元，削减了6000多个就业岗位，也关闭了不少不盈利的航线，节约了不少成本，如今收入首次出现盈利，对大家来说，鼓励意味很浓。

　　空难发生后，马航给外界的印象就是“连年亏损”。2011年亏损逾47元，2012年为8.1亿元，2013年为22亿元，2014年由于MH370失联和MH17坠毁两起空难事故，亏损超过10亿马币。

　　马航大股东马来西亚国库控股2014年8月宣布耗资60亿马币重组马航计划。重组包括，8月8日马航退市，收归国有，建立新的管理层以及削减员工等，还将公司名称改为“新马航”，力图重整旗鼓。为了重新招揽乘客，马航推出大型促销活动，比如，马来西亚国内和国际航线单程票价低至马币140元和199元人民币等。长期处于亏损状态的马航，频繁更换掌舵者，从2001年起至今的13年里共换了5名首席执行员。

　　退市之后，马来西亚政府向公司注入了15亿亿美元才完成了重组。去年12月，马航宣布将主要集中在亚洲航线，唯一一个长线是前往伦敦了，此外还有中东国家的一些短途航线。根据CEO的介绍，现在公司的主要机型几乎都来自空客公司，15架A330-300,6架A380和54架波音737-800，2018年后还有更多空客客机引进，伦敦线路采用的就是A380。2014年空难后，退役了17架波音777客机。为了削减成本，公司还希望将2万家供应商减少至2000家，而目前已经降至4900家。

　　北京时间3月9日下午，也就是马航MH370飞机失事时间，中国外交部发言人洪磊在记者会上表示，中方希望国际调查组继续就马航MH370航班全力开展事件调查，查明事件原因，给机上所有人员的家属一个负责任的交代。

　　据BBC3月23日报道，澳大利亚交通部长表示，经过技术专家的分析鉴定，此前在莫桑比克发现的两块客机碎片“几乎肯定”来自马航MH370。这两块客机碎片是分别被民众所发现，后来被运往澳大利亚进行分析。

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