再见!B-2054飞机

　　图：送机小组

　　由于机型结构升级，南航机队编号为B-2054的B777型宽体客机即将退役，这是南航新疆分公司777机队成立以来面临的首次飞机退役任务。南航新疆分公司对此高度重视，由运行安全管理部经理陈辉和资深副驾驶付超，与广州机组搭档，一起将B-2054飞机从广州飞往目的地——南加州维克托维尔。

　　南航新疆777机队有着丰富的飞机调运经验，连续多年圆满完成朝觐包机和维和包机任务。陈辉经理作为有着23年安全飞行经历的机长教员，具有丰富的接送飞机经验，对多个机型经由美国本土飞往中国，经停夏威夷、关岛等地点都曾带领机组亲自飞过，并且对B777机型飞机的特点十分了解。从接到任务开始，他就带领机组成员对可能遇到的困难，需要注意的方面、随机资料、航线特点等内容开展多次研讨，与各方充分协调，进行了十分细致的准备。副驾驶付超是南航新疆777机队培养的年轻副驾驶。执行过多次朝觐包机、维和包机国内段的保障飞行任务，也执行过北美航班，及欧洲、大洋洲定期航班。在报务方面经验十分丰富，和他同样具有跨洋飞行经验的副驾驶在新疆777机队中也有多名。新疆777机队在飞行技术储备和攻坚困难航线的实力上，是完全能够胜任执行B-2054飞机退役全部飞行任务的。

　　图：南航新疆777机队送机飞行员正在研讨

　　图：南航新疆777机队送机飞行员

　　南航是波音777机型的启动用户，这架B-2054飞机是南航引进第一批B777型客机中的一架。B777型客机是中国民航历史中的明星机型，是中国民航业大发展时期的推动巨浪和催化剂。在上世纪90年代，在电子设备奇缺的那段时期，乘坐777出行，手中没有自拍手机，没有微信朋友圈。想分享这美妙的，处在人类科技最前沿的绝妙经历，是一件多么浪费口舌的事情。即使是执行航班的机组，在听前辈回忆90年代驾驶777的感受，他们也直呼“诶，那时候……走进她(777)的驾驶舱，就像进了个宇宙飞船。”

　　图：B-2054飞机

　　2012年6月，南航股份有限公司将首批接收的4架777飞机(B-2051，B-2052，B-2053，B-2054)交给南航新疆分公司执管。至此，她们四个“姐妹”来到了博格达山峰脚下的美丽地方--南航新疆分公司，新疆777机队也组建完毕，张开“双臂”，拥抱着，迎来了这四胞“姐妹”。

　　图：第一架B777飞机进疆

　　乌鲁木齐鹰沟的雄鹰飞翔着成长了5岁，木垒的羊羔群落增大了几倍，太阳热热的越过天山，越过博格达峰，温暖了机坪上所有的钢铁皮肤的“朋友”，轻轻的告诉这四胞“姐妹”，在新疆这5个寒暑感谢你们嘞!

　　2017年1月17日，新疆波音777机型的B-2054进入退役序列，由南航机组将B-2054飞机飞赴约定机场。飞行机组成员4人，随行专业人员若干，随行资料数件，货物0件，旅客0人。起飞机场——广州白云国际机场，经停机场——火奴鲁鲁国际机场，目的地机场——维克托维尔私人机场。

　　一路的飞行很顺利，B-2054很给力，从广州飞往夏威夷要从福冈走廊进入日本管制区、三藩管制区，再到夏威夷区域管制。十几个小时的飞行也很辛苦，夜里从广州起飞，一路机组交替换班，而随行工作人员睡的很香，也是感受到了这细致的安排，充分保证随机工作人员的休息，养好精力，去完成地面飞机交接任务。

　　图：南航新疆777机队送机飞行员

　　火奴鲁鲁落地前可以看到珍珠港，它是天然的避风港。机组中只有带队机长陈辉曾来过火奴鲁鲁，看到过珍珠港。其余三人难掩激动和好奇，不时打量着周围的景色。根据当时进场条件，机组选择盲降，陈辉机长把握驾驶杆稳稳落地，干净利落。机组各司其职、相互提醒，仔细监控各项参数。滑入停机位后，右手边不远处有一架二战飞机，英姿勃勃，好似执行任务刚刚归来。

　　在夏威夷停留了30多个小时后，大家精神饱满，期待着第二段火奴鲁鲁---维克托维尔的飞行。一行人早早来到机坪，检查飞机，查看各系统参数。为B-2054加足油料，输入飞行数据。陈辉机长聚拢大家，进行任务前的简报，通知所有人，这段航线在今天的天气特点、预计飞行时间，与规划部同事交流了在美国可能的流程及安排，让全体人员都做到了心有数，知细节。

　　图：南航新疆777机队执行包机任务

　　其中出现了一个小插曲：夏威夷代办询问机组，提醒机组要为全部人员订好正餐，以及随机的水果和其他物品。副驾驶付超和另一名副驾驶郑彤盯着配餐菜单，你瞅瞅我，我看看你，似乎想象着每一份餐点的色、香、味如何如何。稍顷……付超说“猪排吧，猪肉好吃”。郑彤说“好，再加个海鲜以及鱼肉餐，齐活”。作为吃货的两人靠着想象力，便把这份菜单决定了。谁知道，这餐食上来之后，那家伙，大家满意的不得了，猪排餐是被竖大拇指赞扬最多的套餐，大虾餐也相当受好评。两名副驾驶开心满满，那愉悦的心情从笑眯了的眼睛中流露出来。

　　图：南航新疆777机队执行包机任务

　　越来越靠近目的地了。尽管机组曾执行过几十、上百次飞向美国本土的航班，而这次的航班任务格外不同，机组心中不免有一些感概，维克托维尔是个飞机拆解中心，有很强的实力，露天沙土地停机坪有几十公顷。驾驶舱的氛围有点安静的出奇，似乎在这静默中，大家都在想：也不知道B-2054会停在哪里，会经历什么。两位副驾驶拿出飞行经历记录本，认真的字迹，写上这次任务的信息，在飞机编号一栏，’B-2054’几个字符写的格外用力，人工加了粗体，这份默契，温馨细腻。

　　几个小时后，顺利到达维克托维尔，它的海拔高度类似乌鲁木齐，周围丘陵起伏，远处有覆盖冰雪的山峦，绿色植物星星点点，小碎石块颇多，戈壁滩中垒建的私人机场占地很大。飞机交接过程高效、专业。飞机和各种文件被验收，时间不长，双方用坚实的握手表达满意的共赢态度。

　　至此，B-2054退役调机交接任务圆满完成!B-2054离开了新疆，但是曾驾驶过它执行任务的机组，永远不会忘却和它一起并肩飞行的日子!

　　再见!B-2054!再见!陪我成长的伙伴!

责编：xwxw