南航：保卫蓝天 绿色飞行

　　图/湛林    保卫蓝天，南航绿色飞行

　　当气候变化成为严峻的绿色发展议题，南航不断探索提高能源利用效率。

　　节能减排，保卫蓝天!

　　每一次飞行都是一次梦想之旅，每一次对天空的挑战也是一场蓝天保卫战。

　　如今气候变化已成为严峻的绿色发展议题，关注全球气候变化、温室气体排放以及生物多样性损害是南航发展过程中的绿色选择。

　　作为机队规模亚洲最大、世界第四的航空公司，南航每天有2000多个航班飞往全球近40个国家和地区。节能减排，保卫蓝天——保护环境已成为南航在经营发展中不可或缺的考虑因素。

　　为此，南航积极响应联合国、国际民航组织、国际航空运输协会、天合联盟等国际组织有关实现可持续性发展的倡议和阶段目标，执行中国政府节能减排综合治理的各项政策，致力通过更全面的绿色理念、更优化的管理方式和更先进的环保技术，促进企业经营和环境的和谐发展。

　　据南航战略规划投资部总经理助理孙春明介绍，2017年南航在环境事务方面的投入达到了新水平：设立能源与环保室，配备人员专职负责南航节能减排、环境保护工作;进一步完善节能减排管理制度，编制节能减排管理手册、能源资源消耗和排放统计管理分册、航油管理分册等节能减排管理的相关文件，科学谋划南航节能减排管理制度等。

　　737MAX等新一代绿色机型，为南航机队注入了更多的绿色和活力。图/杨雪

　　航空业温室气体排放主要来自航油消耗，以及其他来自地面的能源消耗，包括汽油、柴油、天然气、液化气、煤炭、外购电力等。

　　近年来，南航不断探索提高能源利用效率，通过技术创新、效率提升、替代燃料等方式减少碳排放，并利用碳交易机制履行与南航发展阶段和能力相适应的减排责任。

　　南航对环境事务的巨大关心和投入，也交出了一份满意的答卷。2017年，南航航油吨公里耗油水平0.291公斤，同比降幅3%。2018年一季度，南航航油吨公里耗油水平0.29公斤，同比降幅超过3%。

　　而在二氧化碳排放方面，相较2016年，2017年南航减少了6.3万吨二氧化碳排放量。

　　南航的节能减排，是态度，也是责任与担当。

　　“南航为此建立能源管理体系和环境管理体系。” 孙春明解释道，“前者覆盖航空器活动和地面生产活动，提高能源利用效率，提高可再生能源、清洁能源的使用比重，控制因为能源消耗而导致的温室气体排放;而后者则推动南航在温室气体排放、噪音污染、垃圾处理、水利用及废水处理、生物多样性等方面达到国际标准，最大程度降低企业活动对环境的不良影响，使之成为南航在国际竞争中的核心竞争力。”

　　一直以来，南航始终将绿色发展作为企业发展的重要衡量指标，积极应对气候变化，持续推动节能减排，以自身更多的努力换取对环境更小的影响，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。

　　南航推行的“无纸化驾驶舱”项目，使用iPad取代驾驶舱纸质材料，每次飞行可以减重40-50公斤。图/Machine Mai

　　2017年中国启动了全国碳市场，尽管航空业不是首批的行业之一，但南航一直主动参与全国碳交易民航行业机制建设，将参与欧盟碳交易和广东省碳交易的经验积极运用于全国民航碳交易制度设计、技术方案制定中。而未来，航空器运营还将被纳入环境保护税法的管制，对此南航也积极应对。

　　国际方面，南航也密切关注着国际航空碳抵消和减排计划(简称CORSIA)。国际民航组织2019年1月1日启动CORSIA，该计划要求全球航空公司针对2020年后国际航班的排放增量通过购买碳排放权和可持续航空燃料的方式抵消，这将给中国民航带来巨额成本压力。南航将严格遵守中国政府的法律法规和相关规定开展与CORSIA相关的工作。

　　当前中国航空运输业的最重要绿色发展问题就是能耗和碳排放的问题，碳交易市场机制越来越受到大家关注，成为应对气候变化、控制温室气体排放的新手段和新工具。

　　孙春明认为，针对航空业的减排来说，市场机制只是一个补充手段，更重要的是通过技术创新、效率提升、替代燃料等方式达到减排。

　　南航作为国内碳交易试点的先行者，积极探索碳排放管控下的管理新思路，将碳交易机制作为应对气候变化、控制温室气体排放的新手段和新工具，构建规范化的管理体系，以积极的态度和行动迎接碳排放市场带来的考验和挑战。

　　图/Machine Mai

　　在飞机运行方面，南航通过打造绿色机队、优化航路布局和路径，提升飞行计划准确性和航油数据可靠性，减少航油消耗。

　　近年来南航陆续引进空客A320neo、A330-300，波音787-9、737MAX等新一代绿色机型，淘汰波音757、737-300等老旧机型。目前南航机队平均机龄为6年，未来还将迎来多架A350。

　　此外，南航还通过技术革命在飞机发动机改进、飞机外形降阻、飞机减重等方面提高油耗效率，比如给波音737NG、A320neo系列、A320ceo系列飞机安装翼尖小翼，大大减少飞行时的阻力和燃油消耗;采购或改装客舱轻质座椅、采购轻质餐车等，从源头上降低了单位能耗和排放。

　　每一个航班的背后，都有无数南航人在为节能减排默默付出着。他们有的运用QAR译码平台读取飞机运行中的飞行高度、速度、风速、业载、油量等数据并进行科学分析;

　　有的在开发“航油e云”项目，在电子化基础上实时获取精确加油数据，有效解决“计划外多加油”增加“油耗油”问题;

　　有的在保证安全的前提下，优化飞行计划，改善飞行航油管理;

　　有的通过精确业载报送、飞机重心优化等手段进行节油，找到机型最佳节油重心范围，在南航新配载系统中设置节油重心标识……

　　2017年，南航航油吨公里耗油水平0.291公斤，同比降幅3%。2018年一季度，南航航油吨公里耗油水平0.29公斤，同比降幅超过3%。而在二氧化碳排放方面，相较2016年，2017年南航减少了6.3万吨二氧化碳排放量。

　　南航为一些A320系列飞机安装了鲨鳍小翼，这种小翼可以提高飞机气动性能以减小阻力，最终达到节省燃油、减少排放的目的。图/Machine Mai

　　驾驶舱里，南航持续推进电子飞行包(EFB)项目，建设“无纸化驾驶舱”，使用轻便的iPad取代驾驶舱纸质材料，每次飞行可以为每架飞机减重40—50公斤。

　　而在旅客出行方面，南航也从行程单、电子发票到二维码电子登机，提供绿色e服务，积极迎接每一次信息化的转变，提高乘客值机体验的同时有效减少用纸。

　　2017年，IATA(国际航协)还授予南航“电子货运最佳发展奖”，表彰南航在电子货运特别是国际电子运单方面的快速发展。纸质运单节省了100万份，高度相当于2个广州塔。

　　即使在地面上，南航依旧践行着环保的理念：南航坚持关注水的用量是否合理、不浪费，关注水的排放是否达标、不污染;

　　在主要过程是产生废水的飞机清洗过程中，南航推广应用飞机干洗技术，减少飞机清洗用水，从源头控制废水排放;

　　南航还从有害废弃物产生的各个环节着手，设置专用的有害废物贮存设施，规范废弃物的处理流程，加强废弃物处置过程的合规性，提高废料的再利用价值。

　　每一次飞行，南航都在为航空运输业的绿色发展贡献着力量以及承担应有的责任。每一架南航飞机都跳动着一颗绿色的心脏，毕竟我们只有一个地球，也只有一片蓝天。

　　节能减排，保卫蓝天——南航在行动!

　　作为国内唯一运行空客A380的航空公司，南航和这位绿巨人一起为您打造环保、安静、舒适的旅程。图/叶荣宗

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