延安机场：见证从二十里铺机场到南泥湾机场的传奇

　　延安老机场

　　2002年，延安市委、市政府开始进行迁建延安二十里铺机场的规划选址，并委托空军和西部机场集团分别负责机场土方和飞行区工程及民航航站区工程建设。经过11年的筹划准备和5年多的艰苦建设，军民航的机场建设者们克服了湿陷性黄土地区大规模岩土工程施工技术和生态保护等诸多难题，在黄土高原山岭沟壑上建成了延安南泥湾机场。

　　延安新机场

　　延安南泥湾机场位于延安市区西南方向的宝塔区柳林镇尚家沟，距市中心 13公里，按军用二级、民航 4C 级标准设计，机场跑道长3000米、宽45 米，站坪有 1B、6C 共 7 个停机位，航站楼 1.3 万平方米，配套 4 座登机桥，具备夜航保障条件，可保障空客 A321-200、波音 737-900及以下机型运行。延安南泥湾机场投运后，负责运营管理的西部机场集团延安机场有限公司将立足延安区位优势、资源禀赋、政治知名度和文化影响力，围绕“两年破百万，三年增三倍”的发展目标，着力架构“省会通”和“经延飞”航线网络布局，力争 2019年开通国际和地区航线，年旅客吞吐量超过 60万人次，2020年进入百万级机场行列，全力打造国家著名红色旅游机场和陕甘宁区域中心机场，使延安南泥湾机场成为延安对外开放的标杆和发展外向型经济的特色窗口。

　　南泥湾，位于陕西延安市区东南 45 公里处。77 年前，随着359 旅的进驻开垦，荒滩摇身一变成为好江南。一个地域的称谓，一支部队的番号，谱成了一首能唤起人们精神共鸣、传唱不衰的歌曲。

　　如今，一群机场建设者在南泥湾续写了传奇。 11 月 8 日，延安新旧机场即将完成历史使命的交接。原延安二十里铺机场正式关闭，一座充满地域文化特色的现代化的军民合用机场 ——延安南泥湾机场——正式建成投运。

　　延安南泥湾机场是陕西省、延安市确定的重点建设项目，也是改善革命老区人民交通出行条件、提升延安对外形象的重大民生工程。自 2002 年起筹划选址，11 年扎实准备，5 年艰苦建设，军民航机场建设者们克服了地形地貌和生态保护等诸多难题，开山劈石、填沟造坝，在陕北高原山岭沟壑上建成了一座崭新的支线机场，架起了一座延安对外交往的空中桥梁，为革命老区加快融入“三个经济”和实现追赶超越再添助力。

　　攻坚克难 一切为了人民

　　作为中国共产党管理使用的第一座红色机场，延安机场见证了红星照耀中国的光辉岁月，对新中国民航事业的发展产生了深远影响。

　　原延安东关老机场跑道

　　延安民航事业可追溯至1936年始建的延安东关机场。1937年1月，延安机场被红军接管，中国共产党有了自己管理和使用的第一座红色机场。中华人民共和国成立后，为了满足地方经济建设和国家外事接待等方面的需要，于1958年10月1日成立了中国民用航空延安航空站。20世纪70年代，由于国际形势的变化和延安城市发展的需要，中央军委批准空军在延安市东二十里铺修建新的机场。 1981年5 月，民航延安站由东关机场正式迁入二十里铺机场，东关机场停止使用。2003年，机场实行属地化改革，延安机场交由西部机场集团管理。2004年，延安机场完成公司化改制，由西部机场集团和延安市政府共同出资组建成立西部机场集团延安机场有限公司。自此，延安机场开始进入发展快车道。

　　八十年代延安机场候机楼

　　随着延安经济社会发展 , 机场净空环境恶化 , 延安机场不得不实施单向运行 , 被民航局列为特殊机场。机场老旧的条件已难以满足城市建设、机场生产发展和保护古城历史风貌与革命纪念地的需要。建设一座高品质、现代化的空中走廊，成为城市管理者、220 余万延安人民和渴望一睹圣地风光的海内外人士的共同愿景。

　　在延安极目远望，山峦起伏，沟壑纵横，黄河犹如一条巨龙在黄土高原丘陵沟壑间奔腾不息。面对这种特殊的地理环境，机场应该往哪里建，怎么建?“削山，填谷!”经过空军和民航专家领导对延安周边地形地貌的多次考察和专业论证，决定在延安市主城区以南，距离市区11.5公里的宝塔区柳林镇尚家沟山顶削山填谷建机场，距离 359 旅曾驻扎的南泥湾镇约20公里。2013年9月，南泥湾机场正式开工建设，一个艰巨的系统工程正式拉开序幕。

　　南泥湾机场地处湿陷性黄土区 , 是当前国内湿陷性黄土地区机场建设中遇到的土方量、挖方量最大，填方高度最高的机场工程，在全国乃至世界都没有成熟的、可借鉴的经验。同 时，由于南泥湾机场属军民合用机场，在论证、审批程序等方面较一般民用机场复杂，施工方案要同时符合军民航的相关标准要求，进一步增加了施工的难度。

　　一切为了人民。面对重重考验，全体机场建设者们化压力为动力，倒排工期，攻坚克难，在保证工程建设质量的前提下，严格按照时间节点，全力加快建设进度，并积极推进节能环保新技术应用和生态环境保护。

　　2004年延安机场基础设施改造完成

　　为满足600 米反射保护区的规定，避免改用土石填沟造地可能产生的沉降危害，延安南泥湾机场建设者们想到了办法，在下滑台前搭建了由大面积钢架支撑起来的反射网平台。“从空中俯瞰南泥湾机场下滑台前保护区大面积的反射网 , 这在国内还是第一次。”参与南泥湾机场投产校验的飞行员周立秋说， “这足以说明南泥湾机场建设的不易和延安人民改善空中走廊的决心。”

　　军民共建 架起空中走廊

　　77年前，359旅和南泥湾人民创造了一段红色而充满希望的军民屯垦传奇。今天 , 南泥湾机场再次成为军民共建的典范之作。

　　在民航局，陕西省委、省政府的高度关怀和支持下，自建设之初起，军民航就分别抽调精干力量建成了延安新机场建设组织机构。自 2013年开工至今 , 部队经历了军改。但无论是建设之初的兰州军区 , 还是后来的中部战区 , 都给予了南泥湾机场建设极大的支持。

　　“新机场部队设计施工人员和延安人民一起 , 就像当年屯垦时那样 , 自力更生、艰苦奋斗，官兵一致、同甘共苦 , 高挖深填。”南泥湾机场管理人员说， “最大填土深度超过100 米 , 仅飞行区就累计完成土方回填 3000 多万立方米。”

　　受延安市委、市政府委托，西部机场集团承担了南泥湾机场民航工程的建设重任。作为全国第二大跨省运营的大型机场管理集团，西部机场集团利用丰富的机场建设管理经验，委派经验丰富的同志参与南泥湾机场和延安市产业规划建设，按照“功能完善、流程合理、特色突出、方便旅客、绿色环保”的建设理念，全面统筹协调各方关系，积极争取政府政策、资金支持，沟通解决军民航导航台址相互避让和军民航空域使用矛盾等难题，在确保老机场安全稳定运行的基础上，全力参与新机场建设。

　　为了把机场建好，西部机场集团建设者们长期远离家庭、亲人，始终坚守施工现场，坚持抢抓工程进度，严把工程质量关，主动放弃了一个个与家人团聚的机会。他们积极协调军民航各方关系，经常在相关部门来往奔走、蹲点守候，有的连续两年几乎没有休过一次假。长期的野外作业和东奔西跑，让人瘦了一圈，皮肤晒黑了不少，外貌沧桑了许多。

　　“南泥湾精神是什么 , 就是从不可能中创造可能，在黄土地上开垦陕北江南。”中国民航飞行校验中心运行部人员王岩说。经过机场建设者们5 年的艰苦奋斗，在当年山峦相叠、沟壑相连的黄土山地上，一座崭新的现代化机场在青山绿水中拔地而起。跑道长度由 2800 米延长到 3000 米，两侧道肩由 3 米拓展到 15 米，灯光系统由简易进近提升至精密进近，具备了夜航保障条件，停机位由 5 个增加到 7 个，候机楼面积由 2538 平方米扩大到 1.3 万平方米，并增加了 4 座高规格的登机桥和相应的服务保障设施，在原有北京、上海、广州、重庆等 9 个通航城市的基础上，新开延安—深圳、延安—重庆—厦门、海口—延安—天津 3 条航线……延安走向世界的空中走廊初现雏形。

　　书写未来 红色延安再起航

　　坐在高空的飞机上，在碧蓝的天空中穿过松软的白云，从飞机的舷窗看出去 , 宝塔山的宝塔清晰可见。这一面的延安是红色的。

　　2018年7月29日延安南泥湾机场

　　顺利通过投产校飞

　　“红色是延安的历史。每天数以万计的国内外游客来到延安 , 眺望宝塔山 , 漫步延河边 , 追寻抗战先辈的英雄事迹 , 感受危难之际的民族情怀 , 寻访延安岁月的红色印痕。”延安市委常委、常务副市长马宏玉说。

　　“老机场有限的承载能力限制了红色旅游经济的发展 , 也限制了延安的另一张红色名片 — —延安苹果 — —走出黄土高原”。 被誉为“世界公认好苹果”的延安洛川苹果 , 作为当地的特色支柱产业使许多农民走上了发家致富的道路 , 享受到改革发展带来的丰硕成果。

　　2018年9月5日，延安南泥湾机场顺利通过

　　民航西北地区管理局组织的新建机场验证试飞

　　“通过建设南泥湾机场 , 打通对外交往的空中走廊，我们一是想加强与国内一线城市的经济联系 , 提速延安经济发展。二是与嘉兴、井冈山、遵义等红色旅游城市串联起来 , 促进资源共享、信息互通、利益共享 , 传承好旅游基因。三是借助‘一带一路’建设，实现东西南北全方位的对外开放，谋求更深层次、更高质量的发展。”马宏玉说。延安的另一面是绿色的。

　　放眼望去，新机场周边绿莹莹的起伏丘陵完全颠覆了过去人们对黄土高坡的既定印象。过度耕牧造成的水土流失曾经使延安成为中国水土流失最严重的地区。延安市为彻底改变这一情况，大力推动退耕还林，引导苹果等经济林果种植，发展林下经济、森林经济，使延安的森林覆盖率提高到现在的67.7% 。《南泥湾》那首歌里“到处是庄稼 , 遍地是牛羊”的景象已不复存在 , 生态建设真正使延安的绿水青山变成了环境友好、人民富裕的金山银山。

　　2018年10月16日，延安南泥湾机场顺利通过

　　行业工程验收和机场使用许可证符合性检查

　　苍苍黄土、莽莽黄河，这片土地上从来就不缺乏自力更生、艰苦奋斗的精神。如今，这种精神和当地独特的自然资源、深厚的红色文化，与机场建设者们5年的奋斗历程结合在一起，焕发出新的光彩。

　　延安南泥湾机场的建成投运是西部机场人交出的“延安答卷”。这张答卷是西部机场人用情追求、用心把握、用力落实，以逢山开路、遇水架桥的闯劲儿，以滴水穿石、绳锯木断的韧劲儿书写的。这张答卷既是写给今天，更是写给未来。

　　未来，延安南泥湾机场将围绕年旅客吞吐量“两年破百万，三年增三倍”的发展目标，着力打造陕甘宁区域中心机场和著名红色旅游机场，形成横贯东西、纵达南北、面向国际的航线网络布局，为革命圣地架起与世界交流合作、互通有无的空中走廊，助力红色延安再起航。日后 , 将有更多的国内外游客追随着延安精神的时代足迹从南泥湾机场走进延安 , 西部机场集团也将带着延安精神继续奋战在新时代民航强国建设的征途上。(徐晔 高彦龙 魏天明)

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