延吉机场：“颜值”与“言值”的担当

 　　一架架飞机呼啸起降，一批批中外游客纷至沓来，一箱箱特产发往世界各地……空中航道缩短了延边与祖国乃至世界的距离，在40年的改革开放和33年的航空探索中，延吉机场劈波斩浪，奋勇争先，成为“在延为延，为延而言"的第一“颜值"与“言值"的担当。

　　圆梦航空　打开通向世界大门

　　1985年7月1日，民航延吉站成立。同年8月29日，安-24型客机首航延吉-沈阳航线，结束了延边没有民航航班的历史。通航那天，整个延吉市像过节似的。市民们穿着民俗服饰来到延吉机场停机坪跳起欢快的朝鲜族舞蹈。飞机载着从各个街道选出的朝鲜族老大爷大妈在延吉上空盘旋绕飞三圈。市区里的人们都仰着头，看着天上。飞机开过来声音很大，地面上的人兴高采烈，欢呼雀跃。从此，延边通向世界的大门打开了，延边从贫穷走向富裕，从凋敝走向繁荣的这一天终于到来了。

　　进入80年代末期，由于延吉机场客货运量分别以80%以上的速度增长，机场设施落后与运力不足的矛盾越来越突出。1991年，韩国申请来延边投资、考察、探亲人数高达10万人，但受机型和运力不足的限制，仅有三分之一的人获得来延边的“入场券”。延吉机场决不能成为制约延边改革开放和经济发展的桎梏，扩建改造延吉机场势在必行!

　　延吉机场扩建改造工程分为两期：

　　一期工程于1993年5月动工，以飞行区场道为主进行施工，同年11月工程通过验收并投入使用。竣工后跑道由原来的2000米延长到2600米。

　　二期工程于1993年10月开工，以新建航站楼为主进行施工，1997年4月竣工，6月投入运营。新航站楼面积16970平方米，7个停机位，3部廊桥。

　　延吉机场扩建改造工程属国家批准的地方自筹项目资金。延边州政府向州内8县市及州直152家企业下达了集资任务。1993年对于延边人民来说，是极不平凡的一年。就在这一年全州农业饱受自然灾害的重创。但是全州人民纷纷行动起来，仍为机场建设倾囊相助。民航吉林省局为了延边州的发展和延吉机场建设，屡次向民航有关部门提出申请，不遗余力地争取民航方面补助，帮助解决建设资金难题，与延边人民共同度过难关。

　　延吉机场扩建改造工程以“边筹边建”的形式历经5年半的建设时间，于1997年竣工。改造后的机场旅客吞吐量、货运量、航班起降架次分别是扩建改造前的4.1、3、2.2倍。航线由原来的沈阳、长春、北京3条增至9条。一架架“麦道”“波音”呼啸蓝天，惊醒了延边这块古老的土地，延边人民终于圆上了飞大型飞机的梦。

　　延吉机场老候机楼始建于1987年，1988年9月竣工，面积2009平方米。

　　1997年5月18日，延吉机场改扩建工程竣工典礼现场。

　　现在的延吉机场。

　　开发开放  建设区域门户机场

　　如今，延吉机场飞行区等级为4C级，占地总面积365.57万平方米，机坪总面积6.21万平方米，共4部廊桥，11个停机位，高峰小时保障航班起降10余架次。可保证空客321、波音737及以下机型全载起降。

　　近三年，延吉机场累计开通韩国首尔、俄罗斯符拉迪沃斯托克、朝鲜平壤、日本大阪等10条国际航线;中国台北1条地区航线;通达北京、上海等国内18个热点城市。累计18家航空公司在延吉机场运营。

　　2011年，延吉机场旅客吞吐量突破百万，成为东北地区的第一大支线机场。2017年6月9日，“延吉朝阳川机场”正式更名为“延吉朝阳川国际机场”，延吉机场也被称为是最具国际范的支线机场。

　　2018年，截至10月28日，延吉机场共保障航班起降10529架次、完成旅客吞吐量1293195人次、货邮吞吐量4502吨。国际旅客吞吐量达到553699人次，占旅客吞吐量的42.82%。国际旅客中，外籍旅客166010人次，占比高达30%，进一步凸显了延吉机场在国际化航空市场中的地位。

　　一连串的改革，一连串的率先，一连串的探索。今年8月8日，军民合用机场安全运行管理交流研讨会在延吉召开。延吉机场的运行保障、内外环境、民俗服务、军民融合等方面给与会来宾留下了深刻印象。8月28日，第十二届中国延吉·图们江地区国际投资贸易洽谈会在延吉隆重举行。来自蒙古、伊朗、印度、加纳、荷兰、意大利等25个国家和地区的商人和充满异域风情的商品亮相延吉。延边航空，又一次让世界与延边相约，让延边惊艳了世界。

　　1985年8月29日，安-24型客机首航延吉—沈阳航线，从而结束了延边州没有民航航班的历史。

　　1999年，延吉-汉城(首尔)航班试航。

　　如今忙碌的停机坪。

　　安检站的变迁

　　1990年的延吉机场安检柜台。

　　1995年的延吉机场安检柜台。

　　现在的延吉机场安检柜台。

　　商业资源的变化

　　老候机楼内商铺。

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