空港关注：上海机场发展报告

 　　上海市机场现状

　　上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国直辖市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和综合交通枢纽，首批沿海开放城市。上海地处长江入海口，是长江经济带的龙头城市。隔东中国海与日本九州岛相望，南濒杭州湾，北、西与江苏、浙江两省相接。

　　2017年，上海市实现地区生产总值30133.86亿元，比上年增长6.9%，增速与上年持平。其中，第一产业增加值98.99亿元，下降9.5%;第二产业增加值9251.40亿元，增长5.8%;第三产业增加值20783.47亿元，增长7.5%。第三产业增加值占上海市生产总值的比重为69.0%。按常住人口计算的上海市人均生产总值为12.46万元。

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　　上海机场分布

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　　上海市目前建成投入使用的机场共有2个，分别是上海虹桥国际机场(SHA)和上海浦东国际机场(PVG)。其中，虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里;浦东机场位于上海长江入海口南岸的滨海地带，占地50多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。

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　　主要统计指标

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　　注：统计周期为 2017年12月-2018年11月;

　　旅客吞吐量的数据周期为2017年全年(同比周期为2016年全年);

　　2017年12月-2018年11月，上海市机场实际出港航班35.84万班次，同比增长1.39%;实际出港国际航班10.79万班次，同比增长3.56%，高于整体出港航班量增长。其中，上海浦东机场实际出港航班227801班次，占全市出港航班总量的63.56%;上海虹桥机场实际出港航班130594班次，占比36.44%。上海浦东机场实际出港航班量同比增长了1.78%，上海虹桥机场同比增长0.72%。

　　统计周期内，上海市机场共运营193条国内/地区航线和108条国际航线，其中，虹桥机场运营的大部分航线为国内/地区航线，仅运营2条国际航线;浦东机场拥有115条国内/地区航线和107条国际航线。

　　旅客吞吐量方面，与2016年相比，2017年上海浦东机场的旅客吞吐量增长更多，同比增长6.1%;上海虹桥机场的旅客吞吐量同比增长3.5%。

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　　运行概况

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　　统计周期内，两场的出港航班量变化趋势大致一致，月度变化幅度小，且上海浦东机场出港航班量始终远大于上海虹桥机场。在月度离港准点率方面，两场变化趋势同样相似，上海虹桥机场始终高于上海浦东机场。

　　周期中，2017年12月两场的离港准点率最高，都达到了80%以上;2018年7-8月的准点率相对较低，都在70%以下。上海浦东机场的剩余月份离港准点率都在70%-80%之间;上海虹桥机场2018年1-2月、10-11月的离港准点率大于80%，剩余月份在70%-80%之间。

　　航点分布

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　　国内/地区航点分布

　　——华南地区较为密集

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　　注：截止2018年11月，上海市机场出港直飞航班可达国内航点分布。

　　图中圆点大小表示由上海市机场至各航点的航班量多少，圆点越大，表示航班越多。

　　截止2018年11月，上海市机场拥有133个国内/地区直飞通航点和108个国际直飞通航点。国内/地区通航点中，深圳宝安机场是航班频率最高的机场。而广东是航班频率最高的地区。报告周期内，上海市机场直飞深圳宝安机场的实际出港航班量为17371班次，约占全市出港航班总量的6.36%;直飞广东省的航班量为41115班次，约占全市机场出港航班总量的15.06%。

　　目前，上海市机场的出港直飞航班已全面覆盖除上海本市和西藏之外中国32个省级行政区域。其中，上海直飞至广东、山东、北京、福建、辽宁、四川以及中国香港的航班频率较高，报告周期内的月均出港直飞航班量都在1000班次以上。

　　上海至山东和贵州的直飞通航点最多，各9个通航点;其次是广东，有8个直飞通航点;飞往四川和山西的通航点也很多，各有7个。

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　　国际航点分布—亚洲最密集

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　　注：2017年12月至2018年11月，上海市机场出港直飞航班可达国际航点分布及其统计周期内航班量。

　　统计周期内，上海市共108个国际直飞通航点，可通达41个国家，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲。

　　上海市国际航点主要集中在亚洲，有61个通航点，可通达19个亚洲国家。从国家看，日本通航点最多，可通达日本20个机场。其次是直飞美国的通航点，可通达美国14个机场。

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　　国际航班量-亚洲最大

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　　注：2017年12月至2018年11月，上海市机场出港直飞航班可达国际航点分布及其统计周期内航班量。

　　从航班量上看，亚洲国家的航班量最大，远大于排名第二的欧洲国家，北美洲国家排名第三。

　　亚洲国家中，飞往日韩的航班量最大，多达35829班次，占所有亚洲航班量的56.97%;其次是东南亚国家，达到23457班次，占所有亚洲航班量的37.30%。

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　　亚洲通航国家航班量具体分布

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　　注：2017年12月至2018年11月，上海市机场出港直飞航班可达国际航点分布及其统计周期内航班量。

　　19个亚洲国家中，飞往日本的航班量最大，多达25494班次，占所有亚洲航班量的40.54%;其次是飞往韩国，达到10335班次，占所有亚洲航班量的16.43%。

　　上海市可通达东南亚8个国家。其中飞往泰国的航班量最多，多达10175班次，占所有东南亚国家航班量的43.38%，占所有亚洲航班量的16.18%。

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　　上海两场共有国内航点-集中华南方向

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，上海两场共有133个国内航点，其中浦东机场有115个，虹桥机场有78个，两场共有国内航点有60个。

　　从归属地上看，两场共有航点中，直飞华南地区的航班量最多，执飞架次达到57384架次，其次是直飞华东和西南地区，分别达到39409和37711架次。从省级行政区域来看，直飞广东省最多(40577架次)，其次是北京市(18188架次)。

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　　上海两场特有国内航点

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，除去两场共有的国内航点，浦东机场仍有55个特有国内航点，虹桥机场有18个特有国内航点。

　　从归属地上看，两场特有航点中，由浦东机场直飞东北地区的航班量最多，执飞架次达到20645架次，从地区来看，直飞辽宁省的最多(8887架次)，其次是吉林省(6100架次);由虹桥机场直飞华东地区的航班量最多，执飞架次达到3082架次，从地区来看，直飞安徽省的最多(1377架次)，其次是江西省(1027架次)。

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　　虹桥机场国际航点-直飞日韩

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，上海两场共有108个国际航点，其中浦东机场有107个，虹桥机场有2个，两场共同拥有1个国际航点(东京羽田机场)，虹桥特有的国际航点是首尔金浦机场。

　　虹桥机场飞往两个国际航点的出港航班量一样，都是1458架次，其中飞往东京羽田机场的运力为37.61万座，出港准点率为96.91%;飞往首尔金浦机场的运力为38.34万座，出港准点率为93.82%。

　　由于虹桥机场的国际航点数量较少，浦东机场的国际航点分布与上海两场总体国际航点分布结果大体一致，此处不再重复赘述。

　　航线网络

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　　统计周期内，上海市机场国内/地区航线共193条。国际航线共109条，覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲以及大洋洲。

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　　国内/地区航线网络-直飞华东地区最多

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，上海市机场国内/地区航线共193条，覆盖除上海、西藏之外的32个省级行政区域。

　　从区域来看，直飞华东地区航线最多，达到48条，其次是西南地区，达到34条。

　　从省级行政区看，直飞贵州的航线最多，达到16条，其次是山东(15条)和广东(13条)。

　　国内/地区运力TOP3航线

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，国内/地区航线运力TOP3航线分别是上海虹桥-北京首都、上海虹桥-深圳宝安、上海虹桥-广州白云，同时也是航班量前三位的航线。

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　　国际航线网络-直飞泰国最多

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，上海市机场国际航线共109条。

　　从地区看，直飞亚洲航线最多，达到62条，其次是直飞欧洲航线，共有21条。从国家来看，直飞日本航线最多(21条)，其次是美国(14条)。

　　国际运力TOP3航线

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，国际航线运力TOP3航线分别是上海浦东-关西、上海浦东-首尔仁川、上海浦东-东京成田，同时也是航班量前三位的航线。

　　运营航空公司

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　　航空公司——东航运力占比最大

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，89个航空公司在上海市机场共运营302条直飞航线。

　　中国东方航空在上海市机场进出港运力最多，为1947.43万座，占比28.50%，其次为上海航空和南方航空，运力分别占比12.34%、8.63%。运力排名前八位的均为国内航空公司。

　　国际/地区航司中，国泰港龙航空进出港运力最大，达到109.39万座，占比1.60%，在所有航司中排名第9位。

　　图中“其他航空公司”代表除运力排名前23位航司之外的所有航司运力之和，运力共745.18万座，占比10.91%。

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　　航空公司-两场运力分布特点

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，国内航司投放进出港运力共5624.15万座(浦东机场3307.23万座，占比58.8%;虹桥机场2316.92万座，占比41.2%)，国内航司投放运力占总运力的82.32%;国际/地区航司投放进出港运力1208.13万座(浦东机场1111.51万座，占比92%;虹桥机场96.62座，占8%)，国际/地区航司投放运力占总运力的17.68%。

　　国内航司运力在上海两场分布较为均匀，而国际/地区航司运力几乎都分布在上海浦东机场。

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　　航空公司-东航航点数量最多

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，运力占比前六名的航空公司的总部或主运营基地皆在上海。

　　运力占比(28.50%)最大的东方航空运营173航线，执飞航班105882架次，其同样拥有最多的航点数量，多达138个，中国东方航空的总部和主运营基地都位于上海。

　　运力占比第二的上海航空运营93个航线，执飞航班50659架次，上海航空作为东方航空品牌核心成员，其主运营基地也位于上海。

　　运力占比第三的南方航空运营38个航线，执飞航班32460架次，南方航空同样在上海设立了基地;

　　运力占比第四的吉祥航空运营81个航线，执飞航班32206架次，吉祥航空的总部位于上海;

　　运力占比第五的春秋航空，运营84个航线，执飞航班29984架次，其总部位于上海，主运营基地为上海浦东机场;

　　运力占比第六的中国国际航空运营40个航线，执飞航班22683架次，国航总部位于北京，在上海成立了分公司。

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　　浦东机场执飞航司-国际/地区航司数量更多

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，上海浦东机场222条直飞航线由85个航空公司运营，其中61个为国际/地区航司，占比71.76%，24个为国内航司，占比28.24%;国内航司投放进出港运力占浦东机场总运力的74.85%，国际/地区航司投放进出港运力占比25.15%。

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　　浦东机场执飞航司-运力分布

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　浦东机场运力占比(27.17%)最大的东方航空运营126个航线，执飞航班63575架次;

　　运力占比(9.48%)第二的上海航空运营53个航线，执飞航班26264架次;

　　运力占比(8.37%)第三的南方航空运营30个航线，执飞航班21657架次;

　　图中“其他航空公司”代表除运力排名前20位航司之外的所有航司运力之和，运力共802.89万座，占比18.17%。

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　　虹桥机场执飞航司-国内航司数量更多

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　统计周期内，上海虹桥机场80条直飞航线由26个航空公司运营，其中16个为国内航司，占比61.54%，10个位国际/地区航司，占比38.46%;国内航司投放进出港运力占虹桥机场总运力的96%，国际/地区航司投放进出港运力占比4%。

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　　虹桥机场执飞航司-运力分布

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　虹桥机场运力占比(30.94%)最大的东方航空运营47个航线，执飞航班42307架次。

　　运力占比(17.60%)第二的上海航空运营40个航线，执飞航班24395架次;

　　运力占比(9.15%)第三的吉祥航空运营25个航线，执飞航班11915架次;

　　图中“其他航空公司”代表除运力排名前20位航司之外的所有航司运力之和，运力共32.19万座，占比1.33%。

　　航班分析

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　　进出港航班量

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　　依据2018年11月《中国民航市场简报》，上海浦东机场11月实际出港航班量达到18133架次，在全国机场中排名第3位;上海虹桥机场11月实际出港航班量达到10872架次，在全国机场中排名第9位。

　　2018年11月，两个机场的主要运营时段皆为7点至23点时段。

　　其中，浦东机场出港最高峰为12点时段，平均出港航班达到45架次，进港高峰为15点和19点时段，平均进港航班都达到了42架次，11月平均小时进港或出港航班量从8点至23点时段基本都在33架次/时之上;

　　虹桥机场出港最高峰为7-8点时段，平均出港航班达到27架次，进港高峰为17点时段，平均进港航班同样达到了27架次，11月平均小时进港或出港航班量从7点至23点时段基本都在20架次/时之上。

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　　离港准点率

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　　统计周期内，上海浦东机场离港准点率均在55%至85%之间，2017年12月准点率最高，达到80.52%，最低值出现在2018年8月，准点率为58.89%;上海虹桥机场离港准点率均在65%至90%之间，2017年12月准点率最高，达到88.31%，最低值出现在2018年7月，准点率为66.53%。

　　2017年10月和12月，上海浦东机场放行正常率分别为84.28%，89.62%%，在旅客吞吐量占全国0.2%(含)以上的机场中排名第29和第23位;

　　2017年11月和12月，上海虹桥机场放行正常率分别为91.95%，94.89%%，在旅客吞吐量占全国0.2%(含)以上的机场中排名第6和第1位。

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　　浦东机场高密度航线与运营航司

　　——飞往香港的航班密度最高

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　高密度航线：日均出港航班量>=4的航线

　　统计周期内，上海浦东机场至香港国际机场航线的航班密度最高，日均出港航班量约29班。该条航线由七家航空公司执飞，其中，排名第一的国泰港龙航空执飞了40.27% 的航班量，排名第二的东方航空执飞了26.61%的航班量，排名第三的香港航空执飞了13.79%的航班量。

　　密度排名第二的是上海浦东-大连国际机场航线，航班由7个航空公司执飞，日均出港航班量约21班。

　　密度排名第三的是上海浦东-沈阳桃仙机场航线，航班由6个航空公司执飞，日均出港航班量约19班。

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　　虹桥机场高密度航线与运营航司

　　——飞往北京的航班密度最高

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　　注：统计周期为2017年12月至2018年11月

　　高密度航线：日均出港航班量>=4的航线

　　统计周期内，上海虹桥机场至北京首都机场航线的航班密度最高，日均出港航班量约39班。该条航线由八家航空公司执飞，其中，排名第一的东方航空执飞了46.84% 的航班量，排名第二的中国国际航空执飞了30.22%的航班量，排名第三的海南航空执飞了11.80%的航班量。

　　密度排名第二的是上海虹桥-深圳宝安航线，航班由7个航空公司执飞，日均出港航班量约38班。

　　密度排名第三的是上海虹桥-广州白云航线，航班由7个航空公司执飞，日均出港航班量约34班。

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