盼了一年又一年，郑州机场高速离免费还有多远?

 　　对于不少港区群众来说，能在日常生活中感受到一座现代航空城正崛起;可对于在市区的人们来说，航空港区像是遥远的“新城”，只知道它是经济发展的引擎，不怎么经常过去。

　　每日往返于市区和港区之间的小马给河南商报记者算了一笔账，她一个月平均有25天去航空港区上班，往返的机场高速通行费是20元(单次10元)，一个月下来就是500元。此外，单位省级总部及一些客户都在市区，再加上平时要办的杂事，一个月又要10个来回，产生200元通行费，“一个月700元，只多不少。”

　　在航空港区工作3年，小马至少花了2.5万元在高速上，而小马则是众多市民的缩影。

　　此次新纳入免费通行体系的收费站点中，有4个与航空港区有关，分别是京港澳高速薛店站、新郑站、双鹤湖站，以及商登高速园博园站，密集布局在机场以南区域、商登高速两侧。

　　“都说经济发展靠产业，港区的高端制造产业园集中在机场以南，尤其是商登高速以南。”在郑州航空港区智能终端(手机)产业园一家企业上班的王棋(化名)说，自己平时住在郑州市区，上下班走京港澳高速从双鹤湖站下最快，但因之前这里不在绕城高速免费区间内，上下班一来一回就要50元钱，“待到将来政策实行，对于南港制造业将是强有力的拉动，也有助于新区导入人口，拉动人气，刺激发展。”

　　网友这些疑问记者帮你追问答案

　　问题1：为何机场高速此次未纳入免费体系

　　对于多数市民来说，去航空港区最方便的莫过于走机场高速了。此前，省市人大代表、政协委员多次呼吁机场高速免费，为何此次未将机场高速纳入免费体系?

　　一位与会人士回应称，此次免费政策是为促进郑州市区、航空港区、新郑、新密经济社会一体化发展，通行费由沿线政府买单。而机场高速上跑的主要为去郑州机场接送旅客的车辆，与地方经济联系较少。

　　会上，郑州市交通委有关人士称，关于机场高速免费一事，这些年人大代表、政协委员确实呼吁很多，政府目前正在调研。

　　问题2：从机场高速郑州南站上站是否免费

　　在河南商报新媒体平台，有不少网友留言，困惑于从机场高速郑州南站去8个收费站是否收费。

　　随后，记者从交通部门打探到，驾驶安装ETC的豫A牌照小客车，在包括郑州南站在内的郑州周边共38个收费站范围内任意两个站点上下高速，不收取通行费。

　　交通部门解释称，全省高速是一张完整的网络，计费系统非常复杂。若对从郑州南站上站、薛店下站的车辆不免费，从技术上实现不了。

　　问题3：连霍高速中牟站、荥阳站等东西向高速站点，何时有望免费

　　此次，纳入免费政策的收费站多集中在郑州南部，而位于郑州主城区东西两侧的连霍高速中牟站、荥阳站及郑民高速郑庵站并未纳入免费体系，这透露出怎样的决策方向?

　　河南省科学院地理研究所所长冯德显受访时说，郑州向南发展是大趋势，包括西南方向和正北方向的趋势也都要比东西两个方向明显。

　　他说，就目前来看，从郑州主城区去往荥阳和中牟可选择的路径并不少，所以免费紧迫性并不强。

　　有业内人士分析称，之所以郑州高速免费政策涉及站点集中在南部区域，主要是因为这些区域覆盖了众多产业带，通过高速免费政策加强郑州与这些区域的一体化发展，将为郑州建设国家中心城市提供产业支撑。

　　此外，从与主城区距离来看，中牟、荥阳相比此次纳入免费的区域要近一些，所以就显得没那么必要了。

　　回顾这些年，就郑州市区至航空港区高速免费通行一事，省市人大代表、政协委员连年呼吁，河南商报也对这一议题进行了长达6年的关注。

　　此次，呼吁变为现实，对沿线工作、生活的市民，以及沿线区域发展来说，无疑是重大利好。

　　8个收费站免费，为郑州乃至河南发展开了个好头。话说回来，离郑州市民心心念念的机场高速免费，究竟还有多远呢?

　　观点：8个收费站免费，为郑州乃至河南发展开了个好头

　　取消机场高速收费的提案，河南省政协委员张朝祥提了5次。

　　1月3日，京港澳高速、商登高速、郑尧高速8个收费站被纳入郑州高速免费通行体系的新闻发出来后，张朝祥第一时间转发了河南商报的报道。

　　也因为这条转发，不少人在微信上追问张朝祥，机场高速为什么不免费通行?

　　“这是一个遗憾，但是相信未来会免费。”张朝祥提到，尽管机场高速收费没有取消，但8个收费站免费，已经开了一个好头。他认为，这是河南商报五六年来对机场高速免费鼓与呼的结果。

　　此外，张朝祥还认为8个收费站免费后，通过机场高速进入航空港区的车辆会越来越少，因此机场高速免费只是一个时间问题。

　　他相信，8个收费站免费，包括未来取消机场高速收费会带动郑州航空港区和郑州市区乃至整个河南全面发展，让航空港区无缝对接郑州市区，真正实现航空港区和市区融合。这样一来，不但航空港区与郑州市区“活”了，也有助于郑州建设国家中心城市，更能助力中原经济区昂起龙头。

　　中国商业经济学会副会长、河南商业经济学会会长宋向清注意到，8个免费站口6个在新郑，这意味着，免费政策除了推动航空港区与市区融合，对新郑而言也是一个重大利好，不仅有利于扩大区域对外开放程度，打破市场界限，还能改善营商招商环境。人流、物流的到来，会吸引资本人才技术的集聚，进而在这个地方形成“蓄水池”。

　　关注：距离机场高速免费还会远吗

　　关于机场高速免费，省市各方都在寻找解决路径。

　　2018年5月23日，省政协重点提案跟踪办理协商座谈会上，省政协副主席、党组副书记钱国玉牵头，邀请省交通运输厅、省财政厅、省国资委、郑州市政府、郑州市政协、中原高速等相关单位负责人参会。

　　会上，钱国玉指出，“取消机场高速收费看似小事，实际上是民生实事，也是经济发展要事。”

　　他提议，承办单位之间多协商多沟通，主动担当，攻坚克难，画出最大同心圆，找出最大公约数，共同探讨有可行性、有操作性的方案。

　　这次协商之后，几家单位都作出了进一步的回复。郑州市政府、省财政厅、省交通厅相继明确表示，支持豫A牌照小客车通行机场高速免费，并就费用分担提出了商洽意见。实际上，高速公路服务一定年限后，最终实现免费是一种发展趋势。

　　比如，郑州绕城高速对豫A牌照小客车免收通行费，郑新黄河大桥、郑少高速对豫A牌照小客车免收通行费，都做出了有益的尝试和探索。

　　纵观国内，深圳大手笔回购高速公路，首都机场高速也大幅降低收费标准，这些思路都值得借鉴。

　　此后，这一工作加速推进。最终，郑州市政府另辟蹊径，从京港澳高速突破，为豫A牌照小客车免费开通站点，实现从主城区去航空港区、新郑免费高速直达，解决了很多住在主城区、工作在航空港区的人们的烦忧。

　　从某种程度上来说，这其实是“机场高速免费”调转思路后，迈出的创新一步。相信未来可期。

　　回顾：商报曾为此呼吁多年

　　从1994年开建至今，郑州机场高速已走进第25个年头。

　　作为郑州市区往来航空港区最便捷的一条通道，机场高速免费是众多郑州和航空港区居民的期盼。同时，随着近年来郑少高速纳入郑州绕城高速免费通行体系，各地纷纷打起“高速免费牌”，机场高速免费的呼声越来越大。

　　这些年来，就郑州主城区至航空港区高速免费一事，省市人大代表、政协委员曾连年呼吁，河南商报就此议题也持续多年呼吁、给予重点关注。

　　资料显示，从2012年开始，河南商报开始关注这一议题。随后多年，从未中断对这一议题的关注。特别是在2017年全国“两会”期间，河南商报就机场高速免费可能性推出系列报道，相继刊发了《郑少高速都免费了，机场高速何时免?》《郑州机场高速免费可能性有多大看看两部门的说法》《机场高速免费可能还要再等等》等稿件。

　　与此同时，2017年，郑州市政协委员关国锋就此提出“关于取消郑州市机场高速公路收费的建议”的提案。在今年召开的郑州“两会”上，关国锋委员再次提议：取消机场高速收费，离郑返郑绕城高速段免费。

　　今年开始，不断有“政府正在研究机场高速等航空港区、市区间联络通道免费”的消息传出。

　　此次，呼吁变为现实，对沿线工作、生活的市民，以及沿线区域发展来说，无疑是重大利好。

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