首都机场：最冷的天 最暖的你 致敬每一位平凡英雄

 　　他们守卫“中国第一国门”安全的命脉，他们扎根首都机场运行保障的第一线，他们擦亮中国服务的招牌;他们默默奉献落实“安全隐患零容忍”，他们焚膏继晷提升航班正常，他们长袖善舞彰显中国服务真情;他们见过空旷机坪上的第一缕阳光，他们经历过滴水成冰的寒潮侵袭，他们用铮铮铁骨捍卫“天地之道 大国之门”。三九寒冬中，为了让旅客能够在寒冷的冬天尽享“温暖”的出行体验，首都机场从地下十几米的涵道操作间到航站楼房顶墙面，从航站楼内的每个角落到毫无遮挡的广阔机坪，所有的工作人员无惧严寒，只为旅客温暖出行。

　　“相较于往年，今年的降温有点突然。为了做好一线员工的后勤保障工作，股份公司各基层工会及时将公司工会在入冬时就下拨的送温暖专项经费，给一线员工采购下发了棉背心、棉手套、口罩、棉鞋、保暖毯、保温杯等防寒物资。”一位工会负责人介绍说，“各基层工会还迅速响应一线反馈的意见，增加了姜茶、防感冒代茶饮等物资。”

　　飞行区管理：最冷的人 最暖的伴

　　围界及配套设施是首都机场最为关键的空防安全设施，飞行区管理部航空保安模块的员工们日常工作的一部分就是巡视检查围界，赵煜作为其中一员，每天的工作之一就是要到现场去对他们的工作“挑毛病”。近期的超低温天气，更提高了赵煜到现场的频次，用赵煜自己的话说：“冬季超低温，担心探测设备灵敏度降低，甚至部分设备失效，只有到了现场，多检查、多测试才能放心。同时，空防安全管理是一个闭环，我到了现场，就是对所有巡视检查人员最有力的督促。”而负责飞行区围界内巡查的机坪运行督察员们，自今年11月以来，共查处车辆交通违章216起、人员证件记分108起，引导航空器2233架次，为机坪运行安全提供了有力保障。

　　冬天的飞行区格外的冷，空旷的场地让风肆无忌惮地刮，吹到脸上就如刀割，可为了在维护灯具时保持手指灵活，助航灯光运行保障员们却只戴着薄薄的手套，一会儿的工夫手就像被冻掉一样没了知觉，可他们却乐观地说，“严寒让我们练就了绝世快功，能及时高效地处理好助航灯光的问题。” 为了助航灯光系统的正常运转，为了机场的安全运行，助航灯光运行保障员们无惧寒冷，每天对首都机场内279条灯光电缆回路，34700余套助航灯具，281套高杆灯、886块标记牌进行着巡视与维护。

　　航站楼管理：温暖从心出发

　　针对过渡季气温变化较大的特点，航站楼管理部前期对楼内空调设备进行全面维保，对供暖系统进行全面检查和调试工作，对土建设备设施进行检查，为冬季供暖提前做好准备。同时，航站楼管理部还加强旅客区域、主流程设备设施的巡视检查工作，发现隐患及时排除;督促各合约商做好日常的维保工作，确保设备设施安全可用，对楼宇自控系统开展核心机房、防冻开关等各种自控设备调试及程序调整;并完成三座航站楼屋面天窗防漏改造，杜绝主要旅客流程雨雪天气滴漏情况，以应对冬季特殊天气;针对楼内各出入口门斗进行全面检查，做好保温门帘安装工作。

　　此外，为确保旅客感受到航站楼的舒适，根据旅客及进出港航班变化情况，航站楼管理部联合动力能源公司对航站楼内各区域进行每日两次的温度测试，对航站楼内的温度进行精密把控，发现温度异常区域，实时对新风系统运行模式进行调整，以确保各区域温度满足航站楼服务标准;实时调整能源系统(照明、空调)运行模式，以满足旅客需求。

　　公共区管理：未雪筹谋不松懈

　　为确保首都机场公共区域冬季除冰雪保障工作的顺利开展，公共区管理部积极开展除冰雪演练、车辆物资准备等多项工作，确保机场在冰雪天气下的顺畅运行。公共区管理部将实行实时待命，即出现降雪预警天气时，部门及除冰雪服务商人员现场待命，保障级别高于核心区道路。

　　在车辆保障方面，冬季运行中，由于日均气温在0摄氏度以下，夜间最低气温在零下10摄氏度以下，车辆发动机出现启动困难、磨损严重的现象;当遇到降雪、结冰天气时，道路行驶条件差，行车安全又成为冬季运行保障中的头等大事。当然，冬季运行保障中，“服务”也是不容忽视的环节。作为“中国第一国门”的首都机场，在应对自然考验的同时，服务水平也要继续保持。因此，公共区管理部提前做好车辆暖风系统的检查工作，制订应急演练预案并实施也成为冬季运行保障工作中的重头戏。

　　运行控制：机坪管制新兵的首冬

　　“安全永远都是机坪的生命线”，这是上塔以后师傅对我们这些新兵说的第一句话。每当出现重要保障任务，师傅们总是对我们这些新兵耐心教导，将示例拆开讲解、进行类比以助于我们融汇贯通，正因为师傅们的倾囊相授，才有我们如此之快的进步。

　　“北京的冬天，风真的很大，呼啦啦的，猛烈无比，有着一份难以琢磨的豪放气概。”我想这句话用来形容北京的冬天真的再合适不过。今年的冬天格外的冷，寒风和着航空器发动机的轰鸣无疑又为北京的冬天增长了气势，每次上下班在机坪都要走上那么一段，次次都感觉寒风往脖领子里灌。由于特殊的工作性质，长期以来的作息不规律加之最近气温骤降让我们每个人都略感疲惫。但是只要拿起话筒，必精神抖擞、恪尽职守，因为我们心里都明白：我们的身后，就是首都机场的生命线。尽管有时候条件不尽如人意，但是我们从来不叫苦，从来到首都机场的第一天起就知道，尽全力维护首都机场机坪的安全和效率是我们每个人肩上的使命，既然干了这一行，就要全力以赴，为机坪管制的安全平稳运行贡献自己的一份力量。

　　信息科技保障：不畏严寒 只为平安

　　有这么一群人，为保证首都机场150多个信息系统的正常运行，只能义无反顾地直面严寒的考验，不辞辛苦地为首都机场的冬季运行保障奔波忙碌着，他们便是首都机场信息科技部的一线值班员。为了保障网络正常通信，平安度过整个寒冬，信息科技部的网络值班员需要定期进行光纤链路的测试和维护工作。即使天寒地冻，网络值班员依然严格按章对每一台网络交换机进行测试操作，严格落实检查标准和检查程序。

　　航空器及时准确入位，离不开泊位系统的功劳，泊位引导系统主要用于确保航空器入位滑行安全，提高引导航空器入位精度。为确保飞机100%地安全泊位，保障首都机场的航班正常运行，信息科技部需定期进行机坪泊位引导设备的检测工作，以及泊位引导系统激光校准器的步测工作。由于大部分检测工作都在室外，所以哪怕值班员穿得再厚，风一打也透了，手脚都冻得发僵。

　　消防支队：坚守安全 枕戈待旦

　　每天早上，当天边的朝霞散发出第一缕光，首都机场航班开始新一天的保障任务的时候，在首都机场飞行区内的一个角落传来了嘹亮的口号声。这是首都机场消防支队的队员们开始晨练了。“我们主要有3000米长跑，这项训练在准备活动充分完成后进行，3000米长跑能有效提高员工耐力，这样在处置航空器突发事件时，就算耗时耗力再大，都能有效地进行处置。

　　3000米过后我们还有百米冲刺、折返跑以及翻轮胎和抬假人，这些训练是为了提高爆发力和耐力。”一名消防队员介绍说，“天气寒冷对设备设施也是一种折磨，无齿锯、链锯、车辆等天气冷不容易启动，而且消防车辆存储着大量水，天气过低，容易进行冰冻，不勤加检查很可能会影响正常出勤，所以每天我们都要进行检查，以确保我们能够更快更好地处置突发情况。”

　　建设项目管理中心：战寒冬、守岗位、保安全

　　项目负责人在去施工现场踏勘时，排查安全隐患是首要工作，时刻牢记必须严格遵守“安全第一、预防为主、综合治理、持续改进”的原则。针对项目的施工改造，负责人需现场确认各类管线、设施和周边建筑物、构筑物的安全，基坑施工情况等。“安全是民航业的生命线”这句话始终系在每一个项目负责人的心头，尽管寒风凛冽，但他们兢兢业业，要求自己必须亲自到施工现场做情况勘察。现场踏勘首要关注的就是施工安全，严查每一处可能出现问题的地方。

　　而对于施工进度，项目负责人更是与监理、施工、设计反复沟通研讨，加快施工进度，与时间赛跑，趁着中午不结冰的几个小时，抽出地下渗水继续开展施工，以确保工程顺利开展。在工程质量上，负责人会积极与施工方交流，询问设施设备是否完善，是否会对工程产生不良影响。此外，项目负责人负责审批属地范围内的施工申请，提出在施工前和施工中的施工安全培训要求并监督落实。属地范围内动火作业的审批关乎安全作业的合规性，项目负责人还会在现场负责监管工作。

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