重庆江北国际机场投资282亿扩建东航站区

　　笔者从民航西南地区管理局获悉，日前，民航重庆监管局在重庆机场扩建指挥部会议室组织召开了“重庆市轨道交通十号线T3航站楼-T2航站楼区间工程地质详细勘察不停航施工方案审查会”，重庆监管局机场处、空管处、重庆空管分局、重庆机场集团各相关职能部门和重庆市勘测院参加了会议。与会各方本着慎重的原则，严把安全关，对施工所涉及的各方面安全工作进行了认真细致的审查，提出了大量问题，集思广益，群策群力，帮助项目实施单位完善不停航施工组织方案，确保工程准备工作万无一失。

　　据了解，重庆江北国际机场东航站区扩建项目计划投资282亿，包括新建53万㎡ T3航站楼一座，新建3800m×75m跑道一条以及配套的滑行道和机坪，2013年8月项目已进入全面建设阶段。作为配套工程的轨道交通十号线也于近期启动，该线路将连接重庆市主城区和机场东航站区，同时十号线还将通过地下隧道的方式，从T3航站楼向西延伸到西航站区的T2A航站楼，途中将穿越机场现有一、二跑道和T2航站楼前停机坪，这也是该工程的重难点之一。

　　为保证施工安全和机场的运行安全，必须在穿越沿线进行详细的地质勘查，掌握第一手的地质资料。根据重庆市勘测院的测算，在机场飞行区内需布设钻孔19个，其中5个孔位于机坪，14个孔位于跑道及滑行道两侧的土面区中。由于钻机高度超过2.5米，钻探深度约20米，钻探时间较长，为了不影响机场的正常运行，只能利用每晚停航时间进行，施工时间短，安全压力大，钻探产生的大量循环泥浆水也将对机场环境造成一定影响。

　　据悉，重庆市勘测院将根据审查意见对施工方案进行进一步修改完善后，再行正式上报。

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