郑州机场二期将安装盲降系统

　　很多旅客曾抱怨，同样目的地情况下，为何国外航空公司的航班可以在一片乌云中降落，而自己搭乘的国内航空公司班机却只得备降在其他机场。其中一个原因是因为飞行员不具备二类盲降资格。12月11日，民航资源网发布消息，从明年1月1日起，全国旅客吞吐量排名前十位的机场至首都机场的航班机长，必须具备二类盲降运行资格。同时，包括郑州机场二期在内的18个大中型机场，也都将安装、使用二、三类盲降系统。

　　“盲降”的大致意义是，飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落，一类盲降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米，二类盲降的降落标准是能见度400米、云比高30米。“近来雾霾在国内频发，盲降可提高航班降落概率。”河南空管分局相关人士表示，民航系统通过国内飞行员增加这种技能，可提高航班正点率。

　　据了解，盲降系统除了对飞行员有所要求外，还包括机载设备和机场的硬件设备等要素。目前我国只有上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场等少数几个机场拥有了二类盲降系统。民航局已经对全国八个旅客吞吐量2000万人次以上、18个旅客吞吐量500万～2000万人次的大中型机场，分别提出了安装、使用二、三类盲降系统的实施方案，郑州机场二期工程也将安装该系统。

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