重庆机场东航站区航站楼“破土而出” 2015年底建成

　　从高处眺望在建的新航站楼全景。记者李裕锟摄

　　正在搭建钢筋的新航站楼工地一角。记者李裕锟摄

　　正在密密麻麻的钢筋上施工的建筑工人。记者李裕锟摄

　　备受市民关注的重庆机场东航站区航站楼建设进度如何?第三跑道有没有开始铺设?今日，华龙网记者来到正在建设当中的东航站区建设施工现场打探，目前，航站楼已“破土而出”进入到钢结构施工;而第三跑道等飞行区也已开始征地等准备工作。

　　T3A航站楼已“亮出身板”

　　在离重庆机场航站楼不远，东航站区施工现场正在热火朝天的忙碌中。在各个高大塔吊的协助下，工人们正在进行钢柱的吊装工作。

　　“整个工程包括50万平方米的T3A航站楼、一条长3800米跑道，以及相关配套设施。 ”据机场扩建部相关负责人介绍，目前，T3A航站楼的钢柱已经开始吊装，预计在明年春节前便会完成地下部份的施工，到明年底将完成50%的玻璃幕墙的安装。

　　实际上，作为以钢结构为主体的机场四期扩建工程，单位面积的用钢量非常少，记者了解到，和目前正在使用的T2B航站楼相比，东航站区单位面积的用钢量要减少一半，“这是因为在T3A航站楼的梁板柱中，大规模地使用一种优化过的钢筋，能有效的起到节能环保的作用。”

　　而飞行区方面，目前正在征地当中，预计明年底将完成60%左右的工作量。“可以说，航站楼现在已经‘亮出身板’，飞行区‘甩开膀子’、配套区的建设也已‘迈开步子’!”该负责人向记者打了这样一个比喻。

　　综合交通枢纽网络建设中

　　与此同时，相配套的综合交通枢纽也在规划建设中，包括了地下28米的城际铁路，地下18米的地铁，以及地下10米的停车场等。

　　离航站楼不远，一个巨大的地基坑里，各类机车也在热火朝天地忙碌着。“今后在这里，是东航站区的立体式换乘枢纽，在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建设旅客捷运系统(APM)，旅客可以很方便快捷地乘机和进入机场。

　　届时，1条城际铁路进入机场;2条轨道交通，即轻轨3号线和地铁10号线进入机场;3条纵线，即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道;4条横线，即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。“1、2、3、4可以概括这里的所有交通。”

　　新航站楼力争2015年底投用

　　“按照规划，四期扩建工程将力争在2015年底建成投用。”据介绍，建成后，机场将实现年旅客吞吐能力4500万人次，年货邮吞吐能力55万吨，实现3条跑道运行，拥有70万平方米航站楼，中转率达20%。

　　到2030年，重庆机场将建成中国主要的大型航空枢纽，预计年旅客吞吐量将达6400万人次，年货邮吞吐量220万吨，拥有4条跑道、100万平方米航站楼，中转率达50%。 届时，建成后，将改变目前两条近距离跑道不能独立起降的状况，并可起降目前全球最大型飞机A380。重庆机场也将因此成为连接世界各地与中国的空中门户、亚太地区重要的货运枢纽、世界航空网络的重要节点。

　　至2040年，重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨，建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。

　　相关新闻：5000个停车位行李可以自助托运

　　T3A航站楼建成投用后，也会为旅客带来极大的便捷。例如，交通换乘中心内的大型停车场，会有5000个车位，无需担心停车难。此外，停车场内建有专门的反向寻车系统，采用视频车牌识别技术，旅客只需在查询终端输入自己的车牌号，就可以查询到车辆的准确位置，不用担心找不到自己的爱车。

　　此外，托运行李自助值机系统也会在这里使用，将大大降低旅客排队值机的时间。

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