珠海规划第二航站楼 机场客流已近300万

　　机场客流已近300万，将在2025年前完成第二条跑道和第二航站楼的建设

　　珠海机场要建第二航站楼?听起来应该是不可能的事情，然而根据珠海交通运输局在网上公布的《珠海市综合交通运输体系规划》，珠海机场将在2025年前完成第二条跑道和第二航站楼的建设。而南航珠海航空有限公司总经理彭铁山认为，珠海第二航站楼的建设已经迫在眉睫。

　　珠海机场航线在增加 羊城晚报记者 赵宝彤摄

　　估计后年客流达500万

　　珠海机场曾经长期在低谷运行，从1995年珠海机场第一架民航机起飞，到2006年香港机场介入经营管理前，珠海机场的客运吞吐量长期在50万-60万人次/年徘徊，最高也就是70多万人次。

　　2007年是个转折点，珠海机场旅客吞吐量悄悄跨过100万人次的红线，增长幅度超过40%。此后，珠海机场客流一路攀升，仅用5年，旅客吞吐量即达到200万人次，走完200万-300万人次的过渡估计不会超过两年，因为，今年旅客吞吐量将超过280万人次。11月本是传统淡季，但客货吞吐量都创新高。

　　据南航调研，珠海机场未来3年，旅客吞吐量将平均以30%-50%的速度递增，明年不出意外应达到350万人次，2015年达到500万人次。

　　据了解，珠海机场闲置了18年的东指廊已进入启动规划，珠海机场方面称，将于明年投入使用。彭铁山说：“即使如此，东指廊也会很快达到饱和，建新的候机楼和第二跑道势在必行，而且应该在3-4年后投入使用。”

　　经济腾飞催谷机场起飞

　　珠海机场客流的突飞猛进似乎有些突然，但南航——这家珠海机场唯一基地公司对预测很有把握，对未来信心满满。他们认为，去年珠海GDP超过1500亿，预计2015年达到2500亿。珠海经济的发展态势已经明了，不会低于7.5%的增长率。港珠澳大桥时代的前奏已经开始，机场高速明年投入使用，金海高速明年动工，未来3-5年，珠海物流圈、商业圈、金融圈会飞速发展。

　　彭铁山以南宁和石家庄为例佐证自己的判断：石家庄和南宁与珠海的机场一样，用了相当长的时间旅客吞吐量才缓慢达到300万人次，但在300万之后就开始了递跃式增长，很快达到700万人次。“300万人次是个跳跃点。”彭铁山说，它意味着航空网络已经形成，从单一的点对点航线到区域网络形成，航班密度加大。

　　广东省委常委、珠海市委书记李嘉称，珠海机场将于明年航展前开设口岸，并开设国际航线。彭铁山说：“如果珠海机场开设国际口岸，南航珠海航空肯定是首个飞国际航班的航空公司，会先开通到泰国或韩国的航班。”

　　面对越来越多航空公司进入珠海，南航珠海航空誓言稳保在珠海50%的份额，因此去年增加一架飞机，今年增加两架。明年1月将从广州调回一架，开辟珠海到南昌和沈阳航线，2月和7月再各增一架，加班珠海至杭州、武汉，开辟珠海至太原航线。

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