亚洲掀起机场建设狂潮 规划投资逾1150亿美元

　　美国《纽约时报》2013年12月30日报道，世界各地的旅客在经过巨大的新加坡樟宜国际机场的时候很少需要长时间等待他们的行李或者排长队登机。不同于在这个快速发展的亚洲地区的其他机场，新加坡的机场今年将接待超过5300万名旅客。

　　樟宜国际机场上新加坡航空公司的飞机

　　即使旅客们遇到班机延误，樟宜机场高效的工作仍然能让乘客感到放松，甚至享受到一段有趣的时光——机场内设有顶级的娱乐设施，例如一个免费的电影院、一个蝴蝶花园和一个儿童游乐区。

　　尽管如此，新加坡未来仍有继续扩建这个机场的宏大计划。

　　在2025年左右，如果一切按计划实施，新加坡机场将会建成第三条跑道并建造两座新的候机楼。其中最早建成的候机楼将于2017年开放，候机楼内将设置一条绿树环抱的三百米长的购物大道，在候机楼之间的区域，将建造一个巨大的肥皂泡型玻璃建筑，这将提供更大的候机区域，同样，其中将会设施更多的商店、花园，甚至一个人工瀑布。

　　新加坡樟宜国际机场全景

　　新加坡长期以来一直在维持经济增长的关键问题上具有远见。但这个城市国家的雄心只是亚洲正在掀起的机场建设狂潮中最极端的一例而已。吉隆坡、汉城、雅加达和德里都正在扩建他们的候机楼;香港计划建设一条新跑道;北京正在建设一座全新的机场。所有亚洲国家都参加了这场竞赛，原因是他们预见到了即将到来的对航空需求的快速增长。

　　据位于悉尼的研究机构“航空中心”的估计，在整个亚太地区，各国规划的机场建设和发展费用总计已达1150亿美元。这个数字比北美或欧洲都要高出45%。

　　“的确有很多事情正在发生——并且在未来几年内还将有更多的事情发生，”国际机场联合会秘书长安吉拉·基廷斯说。

　　樟宜机场内景

　　机场的主管机构正在对亚太地区航空载客量近年的急速增长做出反应。

　　仅仅7年前，亚太地区的航班总计载客人数仅为5.1亿人，同时在航的有3270架飞机。而根据亚太航空协会的统计，去年在同一地区有5600架飞机在航，搭载旅客人数超过了9.5亿人。

　　10年前，北京机场的客流量甚至还没有排入世界前30名，如今已是世界上仅次于亚特兰大机场的第二繁忙的机场。

　　这一增长在短期内仍没有停止的迹象。这亚太地区航空市场快速膨胀的主要原因是这一地区内有40亿居民，同时这里的经济在高速增长，尽管在最近一两年内有放慢的迹象，但仍然超过了美国和欧洲。

　　“亚太地区有着巨大的人口，他们中很多人正在进入中产阶级行列并且对于飞行的偏好也在迅速增长。”基廷斯女士说，“这就是一个数学问题，就是这样。”

　　樟宜机场候机厅

　　来到今天的任何一个亚洲机场，你都能看到形形色色的亚洲国家的旅行者。穿着正装的商务旅客仍然在机场里等待飞机，但现在机场上越来越多的出现了戴着头巾的马来西亚女人、穿着花衬衫的印尼男人、以及中国、印度和泰国人，他们正准备度过一个疯狂购物的周末。

　　领导JP摩根自主的一项亚洲交通研究的Corrine Png说，亚洲居民目前旅游的频繁程度只有西欧或者美国的十分之一，Png女士预测，在未来三到五年内，亚太地区的航空交通增长速度将会在6%到7%之间。在那之后，仍将以每年5%的速度增长。即使如此这一速度也远超过美国的2%和欧洲的3.5%。

　　目前在亚洲，采用类似美国西南航空和欧洲EasyJet航空公司模式的廉价航空公司正在遍地开花，这极大的促进了航空旅游的发展。目前，菲律宾宿务太平洋公司、印度尼西亚狮子航空、越南的越南喷气航空以及总部设在马来西亚的亚洲航空几家合计运送了亚太地区四分之一的旅客，而且他们运营的十余条航线中有些是西方游客很少听说的。

　　航空旅行的大幅度增长导致了亚洲许多机场的延误现象，因为航空公司不仅需要为乘客服务，它还要处理停机位、航空工程师、行李搬运员以及检票人员的各种问题。据亚太航空协会秘书长安德鲁·赫德曼说，在欧洲，45%的航线上只有1到2家航空公司在飞行，而在亚太，四分之三的航线上有至少3家航空公司，超过四分之一的航线上有至少5家。

　　JP摩根分析师Png女士说，结果就是“航空运输的发展速度低于最初的预测，在一些地方，还有一些瓶颈。”

　　樟宜国际机场内的休闲区

　　印尼首都雅加达的机场是压力最大的亚洲机场之一，去年有5800万乘客经过这里，这比机场设计接待能力要高出3600万人次。而印度尼西亚的航空旅客数量每年还在以10%的速度增长，这意味着印尼目前计划2015年将机场接待能力提高到6200万人次每年的计划也无法改变雅加达机场拥挤的现状。

　　印尼迦楼罗航空公司是这个国家最大的航空公司之一，这家公司的首席执行官Emirsyah Satar说，每天这家公司有6-8架飞机不得不停在机库中无法起飞，因为没有足够的登机廊桥让乘客登机。其他几个印尼机场，包括泗水和望加锡机场也同样人满为患。

　　这一情况在未来几年内可能略有缓解，因为亚太地区的航空公司在持续多年大幅度扩大机队规模后，可能会放缓接收新飞机的速度。

　　但新加坡对于这些增长速度可能放慢的预测却完全不在意。在它目前正在进行的机场扩建结束后，也就是2025年，这个城市的机场每年可接待1亿3500万名旅客——这大约是去年经过亚特兰大的人次的140%。

　　新加坡计划建设的新候机楼中最后完工的一座将会为5000万名旅客提供足够的空间——这相当于纽约肯尼迪机场或者阿姆斯特丹斯希普霍尔机场每年的客流量。

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