柏林新机场患重度拖延症 2014年内启用无望

　　据《华尔街日报》报道，德国柏林市长兼勃兰登堡机场监事会主席克劳斯·沃维莱特(Klaus Wowereit)于2014年1月7日宣布柏林新机场建设再遭波折，启用日期延迟至2014年之后。这个一度被视为柏林市和勃兰登堡州“面子工程”的新机场之前计划于2012年6月启用，迄今为止已延迟了至少2年半的时间。

　　市长发言人伯恩哈德(Bernhard Schodrowski)证实了这一消息。

　　伯恩哈德称，新机场的具体启用时间尚未确定。这次推迟的原因还是老问题，消防系统不符合验收标准。因为预算超支以及复杂的人事变动等问题，近几年内这一项目一再拖延，机场负责人迟迟不能确定新机场的正式启用时间。

　　新机场的所有权分属于勃兰登堡州和德国联邦政府，而工程的反复拖延让德国政府和项目负责人颜面尽失，尽管德国一向以强大的基础设施建设品质闻名。

　　新机场的规划始于1989年，那时柏林墙倒塌不久，东西柏林尚未统一。东西柏林的一些官员开始设想建造大型新机场和铁路枢纽来连接东欧和西欧，并且将首次提供直飞亚洲和北美的航班。

　　项目建设预算耗资大约20亿欧元(27亿美元)，预计2008年完工。在多次延迟后，新机场定于2012年6月正式投入使用，耗资超过40亿欧元。在启用期前几周，由于航站楼的消防安全系统出现技术缺陷，机场突然宣布原计划再次延迟。原本已制定了新的航班计划、纷纷扩充航线的各航空公司措手不及，无法在几周内调整复杂的航班计划，只好将增加的新航班统统挤到本已不堪重负的泰格尔机场和舍讷费尔德机场。没过多久，在2013年启用新机场的计划再次作废。从此，机场管理方对新机场何时投入使用再也不作承诺。

　　去年年初，经验丰富的德国交通运输业首席执行官哈特穆特·梅多恩(Hartmut Mehdorn)被任命接管机场运营公司Flughafen Berlin Brandenburg GmbH。他曾向媒体透露，部分启用新机场未尝不是一个选择。

　　在新机场正式启用前的至少12个月内，从柏林进离港的航班不得不继续勉强依赖柏林的两个老旧机场-泰格尔机场和舍讷费尔德机场。

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