谈绪祥 首都新机场年内全面动工

　　昨天，大兴区区长谈绪祥参加分组审议时表示，首都新机场将于年内全面动工开建。市人大代表、首都机场股份有限公司总经理张光辉介绍，目前新机场建设前的筹备工作已经完毕，待可研性报告获批后将全面动工。

　　建设

　　筹备工作已经基本完毕

　　“我们也都在等着这件事开展，大兴区已经做好了充分的准备，只要国家批复就可以开建。”大兴区区长谈绪祥表示，首都新机场年内将全面动工。

　　市人大代表、首都机场股份有限公司总经理张光辉介绍，首都新机场的建设牵扯到方方面面的问题，此前立项已经获批，现在正在做新机场的可研性研究报告。这份报告包含大约6-7个子报告，包含了水利、土地、环境等多个方面的问题，这些子报告分别递交给国家相关部门获批后再统一整理出一份总体的报告上报给国家发改委，待国家发改委批复后，新机场的建设就将正式开始。张光辉说，目前首都新机场的筹备工作已经基本完毕。

　　定位

　　建综合机场分一半客流

　　张光辉表示，首都机场去年客流已经突破8300万人次，目前已经满负荷运转，急需要新机场建成为首都机场分流。

　　关于新机场的定位，张光辉说，北京航空市场的整体容量是一亿多人次，两个机场各分担一半，年客流量将达到7000多万人次。“这么大容量的机场，应该是一个大型的综合机场，国内国际都应该是开放使用的。有人说，这边做国际，那边飞国内，但两个机场相隔七八十公里，转机怎么办?所以应该是建大型的综合性机场。”

　　张光辉表示，按照新机场的设计，启用初期将为首都机场分担4000万-5000万人次的客流，待2020年，新机场的承载力大约是7000万人次。“这里面有航空公司航班安排的问题，当然更重要的是旅客选择习惯。开放了一个新机场，很多旅客不习惯去，现在南城的旅客都往首都机场跑，以后慢慢地可能就会选择新机场了，究竟旅客选择哪个机场，主要是根据旅客居住的远近和道路拥堵情况来定。”张光辉说。

　　交通

　　机场二高速连新老机场

　　张光辉表示，两个机场之间应该有条联络线。目前，首都机场正在推进机场二高速的南延，目前机场二高速到了姚家园附近，二高速南延后可以连接京通、京沈、京津唐高速。“这样的一条联络线，即可以联系两个机场之间连接的问题，也解决了老机场车流集中的问题，同时这条线路与五环几乎平行，也可以缓解老机场的交通压力。”张光辉表示，目前正在与交通委协调积极争取，线路是否南延还在论证当中。

　　张光辉还透露，首都新机场地下轨道线目前正在论证，相关方案也已经出炉，但尚无定论。

　　相关新闻

　　机场大巴车站将不再难找

　　不少乘坐机场大巴的旅客经常会有这样的烦恼，想在家门口找个机场大巴站点难如登天，提前在网上查好位置后赶到现场，也常常不知道在哪里乘车。到处打听后，才能在一些报刊亭、大厦前台等不明显的位置购买车票乘车。

　　张光辉昨天透露，今年将重点推进城区机场大巴站改造，使其更加醒目。机场方面正在和市交通委进行沟通，希望能把机场大巴站改造成真正的车站，外观类似公交站，甚至比公交站更好，让乘客候车时能有座位休息、能遮风避雨，也将会考虑和公交站设在一起，或者位置靠近，以方便换乘。

　　在大巴车站的建设中，首都机场还准备尝试站牌的电子化，显示下一班大巴是否已经从始发站驶出、多长时间可以到达目前车站等信息，甚至可以查询航班信息。

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