政协委员建言：保留巫家坝作长水备降机场

百年巫家坝，是云南航空业的一个缩影

　　1月17日相关部门公示《巫家坝片区控制性详细规划》时，昆明市规划局和民航人士以“采用备用机场效果最低，建一个副中心更有价值”及“巫家坝机场净空条件不达标，已不具备重新启用条件”为由，回复了人们此前关于将巫家坝机场作为昆明备降机场的提议。但在省两会上，两位省政协委员还是不约而同地提出了“建议保留和启用巫家坝机场作为长水机场备降机场”的提案。在他们看来，要在昆明主城选择一个地块发展城市新中心不难，可弃用巫家坝片区后，想在昆明再寻求一块适合建设机场的地块却难上加难……

　　抛出理由

　　可节约成本维护形象

　　省政协委员、云南省东北商会会长、云南省东商投资公司董事长姜作太认为，长水机场开航一年多来，造成旅客滞留人数超万人的就有多次。“云南作为旅游大省，昆明是中转站、必经地，不时出现‘雾锁长水’现象，有损云南旅游形象，而航班延误一天，旅行社就要损失五六万元，鲜花运不出去、快递业务投诉增多……这些损失更大。”姜作太委员算了一笔账，比如去年1月3日，长水机场取消440个航班，就损失四千多万元;去年12月28日取消306个航班，又损失了三千多万元，“如果用这些资金恢复巫家坝机场设备呢?”

　　北京上海都有两个机场

　　“从机场飞行条件来看，巫家坝机场已经使用了100年，有完备的气象资料，除个别极端天气外，能全年全天候保证飞行气象安全条件，这是事实充分证明的。”因为这个原因，省政协委员、昆明市政协常务副主席张建伟认为，巫家坝机场完全可以和新机场相补充，当出现特殊天气时，人们可以从巫家坝机场进出昆明，如果昆明有两个机场在使用，那将是如虎添翼。此外，北京、上海都有两个机场，北京甚至已经在准备建设第三个机场了，这样多机场的态势，显然对当地的经济社会发展促进作用特别大。

　　巫家坝机场设施尚完好

　　“巫家坝机场的空中航线和地面跑道等基本设施依然还在，地铁和高速路都通往巫家坝，虽然航站楼的有些设施被拆除，但恢复起来也不太难。”姜作太委员认为，长水机场造成的损失是累积性的、持续性的和不可预计的，目前看来，恢复巫家坝机场的投入应该不太大。

　　张建伟委员也认为，对于现在的巫家坝机场，只要把管理机构建立起来，再购置一些设备就可以使用，如果再耽误几年，城市大型综合体项目落下来后，再想要恢复巫家坝机场就不可能了。此外，姜作太委员还提出，巫家坝机场1923年投入使用，作为拥有近百年历史和光荣传统的机场，理应保留。

　　给出建议

　　恢复巫家坝机场发展支线航线

　　“巫家坝机场恢复使用后，可以开辟支线航线，和长水机场的航线不矛盾。”张建伟委员说，长水机场做长线航线，巫家坝机场做短途支线航线，互相补充，这样可以实现云南省由航空大省到航空强省质的飞跃，使云南省的物流、人流、信息流畅通。即便是资金有缺口，也可报中央批准发行云南省的航空建设债券，支持云南省航空事业发展。

　　在张建伟委员看来，“有争议是好事，可以让专家学者们有机会从多个角度来思考这个问题。”所以对这个问题，他建议可以公开征求民意，“哪怕对这个提议有分歧，我也请求保护好巫家坝机场十年，用十年时间冷静地分析论证，用时间来验证是否让巫家坝机场成为备降机场。”

　　姜作太委员则说，在考虑巫家坝机场问题的同时，也建议应该积极增加长水机场附近的酒店、餐饮等一系列的配套设施，并与各航空公司沟通协调，就近解决滞留旅客的餐饮、住宿等问题，将此类由于恶劣天气原因造成的不良社会影响降到最低。

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