白云机场货机坪复合机位改造完工并投入试运行

　　国际空港信息网2014年3月13日消息：经过白云机场股份公司运行指挥中心干部员工的努力，白云机场货机坪复合机位改造工程已完成并投入试运行，改造后的货机坪为白云机场2014年春运期间停场过夜航班的保障起到积极作用，从而进一步提升机场机位的综合利用效率。

　　货机坪复合机位改造项目，项目的申报时间有限，施工复杂，工期紧张。既要向局方进行设计审查和施工申请，还要进行地面标志线划设和发布航行资料。更重要的是，每个标记牌、每条地面标志线的更新，必须确保原先机位的使用满足运行标准，难度可见一斑。作为飞行区管理的主要单位，以及该工程的管理单位和业主单位，中心在施工期间积极参与施工管理，组织各部门业务骨干详细研究施工计划，细化施工流程，加强施工管理，最终顺利完成改造。

　　结合经验分析，提出最优改造方案

　　为缓解本场停机位需求压力，早在2012年10月，运行指挥中心成功进行了公务机坪复合机位改造，增加了3个C类过夜机位。然而，随着近两年航班量的进一步增长，本场过夜航班机位需求有所扩大。根据多年来本场机位资源的运行经验，中心领导和业务骨干认真整理思路，从日常运行管理的角度出发，参考民用机场飞行区技术标准，在确保安全前提下多角度考虑，就如何高效利用现有货机坪资源进行研究，反复论证方案的效率及可行性，提出合理科学的意见。为保证货机坪现有的15个E类机位正常使用，中心提出在15个E类机位中间，插入14个C类复合机位，既能在E类机位使用时给予支持，又能在E类机位使用效率不高时，增加C类航空器的停放区域，高低兼顾，提高效率。

　　加快程序申报，为工程改造赢取时间

　　在取得白云机场股份公司对项目的大力支持前提下，改造项目正式启动。先是与设计院沟通协调，完成图纸的设计方案，结合最新的《民用机场飞行区技术标准》(2013版)，对改造后的货机坪复合机位及原先机位进行区分，紧接着上报民航中南管理局进行初步设计审查。在上报材料审查过程中，中心领导多次向局方沟通协调，有理有据地汇报改造方案，阐明春运即将来临改造迫在眉睫。局方也认真审查，加快工作节奏，以最快的时间给予批复通过。中心又马不停蹄向民航广东监管局报送不停航施工申请，经过努力协调，监管局仅用一天时间即完成审批工作，在最短时间内为工程改造赢取时间。

　　完善信息沟通，加强不停航施工巡查

　　依照民航局不停航施工管理规定，中心加强与塔台、场道部门、施工管理单位等多方的信息传递，完善信息沟通机制，从每日申请次日施工计划开始到次日航前检查，逐项细化，理顺通报流程，理清职责;加强对货机坪施工区域的巡查工作，对新划设的地面标志线按照标准逐一进行检查，防止FOD的产生，并与施工方签字确认;同时配合施工单位清理影响施工的车辆和设备，为施工单位争取时间，对不符合安全规定的情况进行现场纠正。

　　保证施工安全，制定运行及应急方案

　　改造伊始，为了春运期间能启用货机位复合机位，中心已开始着手制定改造后的货机坪运行保障方案。针对货机坪15个E类机位利用率较低的情况，春运期间计划保留其中7个E类机位照常使用，启用7个新增C类机位，加上剩余的8个E类机位，共同构成15个复合机位。同时，为了防止飞行员滑错机位，中心要求所有进入货机坪复合机位的飞机，必须由地面引导车引导。

　　此外，《民用机场运行安全管理规定》对于施工范围有严格的要求，考虑到货机坪白天航班较少，以3个小时为一个时间段来进行一个机位的划线，同时要保证3小时后该机位能够恢复使用。当出现雷雨或其他特殊情况，施工队需要及时撤出时，中心也准备了相应的应急处置程序。从施工开始到结束，未发生因改造工程影响正常运行的事件。

　　复合机位地面标志完整规范，机坪照明度符合标准，飞机地面运行及保障工作安全风险较小，不仅为2014年春运过夜航班停放提供了鼎力支持，而且为春运后的航班运行带来了更多便利，提高了机位资源的使用效率。货机坪复合机位的改造及运行成功，是白云机场对复合机位的又一次创新，为白云机场创建世界级航空枢纽作出了重要贡献。

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