成都地铁18号线进行可行性研究 火车南站直达新机场

　　地铁18号线

　　按照规划，运营后从火车南站到位于简阳芦葭的新机场，只需半小时

　　拟用我国全新研制的CHR6车型，时速可以达到160公里

　　采用大站快车的运营方式，58公里仅设8个车站

　　定位机场专线，是连接我市中心城区与新机场的“快速公交工具”

　　或将成为我市第一条拥有“地面铁”的线路

　　将尽量考虑深入城市中心、设立城市航站楼并尽可能与公路统筹规划建设

　　规划连接火车南站与新机场的机场专线——18号地铁线已经开始进行可行性研究;而这条机场专线，将来计划采用大站快车的方式运营，让乘客从火车南站出发，只需半小时就可到达新机场。

　　节约 与1号线共用“天府大道”

　　规划为机场专线的成都地铁18号线起自火车南站，覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站，之后沿三岔湖旅游快速路向东至简阳芦葭新机场。从线路走向上不难发现，18号线与已经运营的1号线一期工程从火车南站开始，就有所重复，这就意味着天府大道地下将同时提供两条地铁线路的空间。“从路面上也可以看出来，天府大道非常宽。含辅道达到双向十二车道的天府大道道路宽86米，其中中央分车带宽8.5米，机非隔离带各9.5米，路侧绿化带宽10米。所以，要在天府大道下面敷设两条地铁线路是毫无问题的。假如有需求的话，天府大道的地下甚至还能再承载一条地铁线路都是没问题的。”成都地铁建设分公司有关负责人表示。

　　省时 大站快车提速在途时间

　　虽然根据目前的规划，18号线有一段是与已运营的1号线一期工程相重合，但两条线的运营方式却截然不同——1号线一期工程采用普通的运营方式，平均约1公里多就有一个车站;而18号线采用大站快车的运营方式，58公里的规划线路，仅设计了8个车站。而这是由18号线的功能定位所决定的——该线路定位于机场专线，是连接我市中心城区与新机场的“快速公交工具”。按照规划，将来运营后的18号线，从起点到终点，只需要半小时时间。

　　创新 “地面铁”将首次现身我市

　　从目前18号线已经公布的官方信息中可以了解到，规划全长58公里的线路中，地下线约23公里(成都南站-兴隆湖)，地面线约35公里(兴隆湖-新机场，含穿龙泉山段)。而目前我市的地铁线路中已经有高架形式的“地上铁”——2号线东延线的一段以高架形式架设;而18号线或将成为我市第一条拥有“地面铁”的地铁线路。

　　而18号线将采用的车型也与目前我市已经使用的地铁车型不同——该线路拟采用我国全新研制的CHR6车型，时速可以达到160公里。而这也是该线路与常规城市轨道交通存在较大区别的又一个地方。

　　此外，18号线线路长、平均站距大，特别是穿越龙泉山的长、大隧道，工程地质复杂，水土保持工作难度大。另外，按照国家发改委批复要求，该线路还将尽量考虑深入城市中心、设立城市航站楼并尽可能与公路统筹规划建设。

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