坐飞机可直飞内地 石河子支线机场年底有望达到要求

施工现场

　　石河子人在家门口坐飞机飞往内地的梦想即将实现，石河子支线机场年底有望达到通航要求。

　　“总长为2.4公里的飞行跑道已完成80%的地基处理工作，即将进行戈壁垫层及水稳层施工。如果征地工作顺利，石河子机场今年10月全面竣工、11月完成试飞、12月完成验收达到通航要求的目标完全可以实现!”5月9日，石河子机场迁建工程项目技术总负责人葛新文介绍信心十足地告诉记者。

　　这天下午5时许，随第八师石河子市党委宣传部组织的“记者走基层”重点工程报道组，记者来到正在建设中的石河子飞机场。

　　在离市区15公里左右的143团石南农场西南侧的石河子新建机场的施工现场，记者看到，机场各单体建筑及助航灯光、消防等工程正在加紧建设。

　　据石河子机场民航工程技术负责人崔继成介绍，目前，他们每天有4台挖掘机、3台装载机、2台平地机、20辆载重机等各种重型机械约70辆在工地作业。

　　崔继成说，石河子机场迁建工程是兵团重点工程，也是兵团第一个民用机场，被列入中国民航“十二五”发展规划中，自项目启动以来，一直得到民航新疆管理局、自治区、兵团、师市等各级领导的关心支持和各相关部门的积极配合。

　　据石河子机场方面介绍，机场占地面积2635亩、工程总投资5.61亿元，为民用支线机场兼顾通用航空使用。该工程按满足2020年旅客吞吐量达17.5万人次、货邮吞吐量270吨的目标设计，飞行区等级按4C标准设计，飞行跑道长度2.4公里，宽45米，可满足B737及A320系列机型起降。本期新建机场除航站楼外，还建设3个机位的民航客机停机坪和40个机位的通用飞机停机坪。

　　崔继成说，由于机场紧靠天山的前山，为确保汛期机场跑道不受从山上下来的洪水影响，他们在机场外还额外专门增加了配套的防洪工程。目前，防洪工程主体已基本完成，正在进行边坡及护坡修整筑砌工作。

　　据葛新文介绍，石河子机场的民航专业工程于去年5月正式施工;其非民航专业工程于去年9月开始施工。目前，民航专业工程飞行区已完成80%的地基处理工作，地基处理基本完成，即将进入戈壁垫层及水稳层施工阶段。助航灯光、消防等工程也已开始施工，助航灯光工程正在进行灯杆模具加工及电缆井基础建设，消防工程正在进行消防井盖预制，并已完成消防井基础开挖3座，完成管沟开挖800米;非民航专业工程中，机场道口安保、货运库、机务场务、宿舍楼、办公楼、公安安检房、培训中心、武警用房、供油工程、供水工程等单体建筑框架已基本完成，现进入结构维护砌筑阶段;维修机库、航材库、大修用房、通航变电站正在进行基础土方回填;航站楼正在进行框架制模施工;外排水工程已基本完成;场外配套管网施工进入准备阶段，计划5月20日开始施工，8月底交工问题不大。

　　葛新文说，到8月份，石河子机场将完成飞行区、站坪区建设及各类管网的敷设工作，并完成各项单体建筑的主体建设，9月底前，他们将完成机场各建筑单体的装修及设备安装调试工作。10月底，机场工程全面竣工，11月份完成试飞任务，12月完成行业验收，并达到通航标准。

　　崔继成说，达到通航标准后，作为支线机场的石河子机场就能获取机场使用许可证，并可向民航总局申请航线，只要这些航线得到批准，乘客就可以在石河子机场乘坐这些飞往内地的航线的航班。

　　葛新文表示，石河子新机场建成后，对提升八师石河子市形象以及进一步改善招商引资环境、完善立体化交通网络，拉动旅游、物流业发展都将起到积极地推动作用。迁建后的石河子新机场将能同时满足通用和民用航空业务的需要，满足石河子、玛纳斯、沙湾以及独山子地区的社会经济发展及民用航空业发展的需要。

　　葛新文说，迁建后的机场还将提高地区经济竞争力，优化新疆地区民用支线机场的布局，可作为乌鲁木齐机场的部分补充(如航空物流)，为乌鲁木齐机场提供备降服务，从而提高新疆地区航空服务水平和运行效率。

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