希思罗机场噪音过大?卡航CEO:小题大作

　　据Skift报道，卡塔尔航空首席执行官贝克尔(Akbar Al Baker)称，英国人对于希思罗机场噪音水平的抱怨过于小题大作。

　　一周前，希思罗机场向英国机场委员会提交了第三条跑道扩建修订方案。2012年卡塔尔控股公司购买了希思罗机场20%的股份后，贝克尔便加入了机场的董事会。

　　贝克尔表示，迪拜、多哈等地新机场占据国际旅客市场的份额越来越大，因此欧洲机场需要通过24小时经营与之竞争。他说：“欧洲航企之所以不能像海湾航企获得迅猛发展，是由于夜间航班的数量过少。海湾国家居民并不像欧洲人那样对飞机噪音大惊小怪，所以我们才能更好地营运飞机。”

　　贝克尔解释说：“如果你住在飞行航线的下方，我确信在一段时间内你甚至都听不到飞机正在你的房子上空飞行。另外，目前的飞机在离开机场围界后都可以极有效地降噪，居民很难听到它们的声音。”

　　谈过希思罗机场扩建引发的长期争论，贝克尔表示：“机场不能只考虑居民对噪音水平的抱怨，也要考虑到国家利益。如果希思罗机场和盖特威克不扩建，它们将很快被其他国家的机场所超越，因为这些机场将会建高铁与英国相连。

　　贝克尔的评论激起了反希思罗机场扩建团体——希思罗机场飞机噪音控制协会(HACAN)的强烈反对。HACAN主席乔恩·史都华(John Stewart)称：“贝克尔先生应该在下次来伦敦时与我们的一些成员会面，他们对于飞机不断飞越他们的屋顶表示绝望，他们也肯定不能习惯夜间航班的存在。贝克尔先生正公然挑衅民众的共识，暗示飞行噪音在机场围界外便消失了。”

　　迪拜国际机场今年1月和2月的客流量已经超越了希思罗。一些航空业领袖称，随着海湾国家枢纽机场的继续扩大，伦敦机场业务量将越来越多地被吞噬。

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