南宁机场新航站区建设进入冲刺阶段

站前广场透视图

　　“南宁机场新航站区工程开工以来，在相关部门的大力推动下，经过几十个参建单位两年多的艰苦奋战，目前项目已进入冲刺阶段。其航站楼建筑围护结构已基本完成，正在实施机电设备安装和内部精装修施工，高架桥、进场路、飞行区、工作区等所有分项工程均按施工进度计划进行。”日前，自治区南宁机场建设工作领导小组副组长、现场推进组组长宋继东在介绍南宁机场新航站区建设工作时如此说。

　　一个艳阳高照的上午，当记者驱车进入南宁机场新航站区建设工地时，看到工地上人来车往，一片繁忙。5000多名参建大军各自为战，加班加点，有序进行，各兵种大决战的画面呈现在眼前。阳光下，航站楼“双凤还巢”的轮廓，渐近尾声，越来越清晰。

　　宋继东介绍，新航站楼土建及钢结构分项工程按进度节点已竣工并验收，金属屋面及幕墙工作基本完成，目前航站楼的精装修已完成50%,6月底可基本完成。机电、弱电、消防等设备安装完成了70%，7月进行设备调试，8月底前进行联调联试，9月投放使用。工作区路网已完成工程量的80%，6月中旬全部完成。工作区的配套用房全部开工，完成工程量的60%，等待设备安装调试，7月上旬投入使用。飞行区正在进行道面施工，也完成工程量的70%，预计在6月底全部完成。目前，所有工程实际进度与计划进度基本相符，工程的质量、安全和进度均处于受控状态。

　　记者采访中了解到，与公路、铁路建设相比，民航机场建设的程序相当复杂，除一般建设项目审批的7个文件外，需要民航局的行业评审和意见，还需要军方的批准。目前，南宁机场新航站区建设在项期工作中成功实现了南宁机场总规修编、总规评审和项目预可研报告编制、预可研报告评审、飞行程序编制、立项审批环节的六个“插队”，在全行业创下多项工作纪录，为项目实质性开工创造了条件。

　　有关资料显示，本项目建设目标年为2020年，年旅客吞吐量1600万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次。主要建设内容有：新建1条3200米的平行滑行道，50个机位的停机坪，20万平方米的航站楼，以及业务办公用房、消防、供电、供水、制冷、道路等辅助设施和配套公用设施，同时还有空管工程、民航广西监管局工程、场内供油工程、场外供油工程和深航南宁分公司基地工程，工程总投资约68.8亿元，共计达70多个参建单位，队伍之多在广西的建设工程屈指一数。

　　新航站楼弧面倾斜单向索幕墙、复杂三维屋面造型、灵活多变的复杂钢结构和高难度桩基的设计、施工国内罕见，其技术、施工难度已经超过目前建成的首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。差一条跑道就相当于新建一个4E级别的机场，建设工期只有3年时间。从全国经验来看，同等规模机场的建设，从启动前期到投产使用，最短的时间不少于5年，任务之艰巨可想而知。前不久，广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华在该工地调研时明确指出，确保南宁机场新航站区在第45届世界体操锦标赛举行前开通或投入使用，抓住机遇展现出广西对外开放的良好形象。

　　“面对上述情况，自治区党委、政府成立了机场建设领导工作小组，专门从高校、设计、企业和政府部门抽调了10多名责任心强、业务精、能力强的专业技术和管理人员，调整充实了现场推进组，确保了项目顺利推进。”宋继东说。

　　开展竞赛活动，建立奖惩制度是该项目有序进展的一大亮点。宋继东告诉记者，指挥部和推进组一起制定了《南宁机场新航站区建设300天大决战暨劳动竞赛方案》，将南宁机场建设工期分成大干、攻坚、冲刺三个阶段，对工程的进度、质量、安全、廉政每两周考核一次，每百日综合评比一次。出台了《南宁机场新航站区及配套工程奖励办法》，按2014年2月10日、4月20日、6月30日三个进度节点对施工企业进行考核奖罚，对按进度节点完成任务的施工企业给予通报表彰及奖励，对不按进度节点完成任务的将通报批评并与以处罚，收到了很好效果。

　　宣传发动到位，增强责任感和紧迫感也是重要举措之一。为了做好宣传发动工作，指挥部和推进组内指定专人负责抓宣传工作，在指挥部大门和工地出入口设立了LED倒计时牌和工地宣传牌，营造紧张有序氛围，增强参建人员紧迫感和责任感，对施工、监理等单位在施工过程中涌现的先进典型及时进行宣传报道。每年春节前都组织工会、劳动等部门对工地一线工人开展慰问活动，激发了参建人员的劳动热情。在抓好内部宣传的同时，积极做好广播电视、报纸等多媒体的全方位、立体化宣传报道，南宁机场扩建工程建设动态的社会知晓率大幅提高。

　　统筹协调是指挥部、推进组的主要日常事务。宋继东介绍，一是协调处理南宁市经开区征地拆迁过程中碰到各种问题，确保机场项目用地得到了有力的保障，目前近7000亩项目用地基本征完，共拆迁了4个村450多户，1900多名村民陆续迁入统一规划、集中建设的新居。二是协调解决施工过程中需要区直、市直部门配合支持的问题，使施工招投标、施工图审查、施工报建等手续得到及时办理。三是协调处理施工单位之间各种矛盾和问题，妥善解决交叉施工、材料供应、工程款拨付等问题。保证了机场扩建工程顺利推进。指挥部和推进组与经开区、设计、监理、施工单位之间做到相互理解、相互支持，相互配合，整个工地形成了很好的赶工氛围。

　　在抢抓施工进度的同时，始终坚持把工程质量、安全作为重中之重的工作。要求施工企业绝不允许以牺牲工程质量安全为代价，换取工程进度。为应对突发事件，在建设工地从速组建了消防队和医疗室。从开工至今，机场项目在建设过程中没有过发生重大安全事故和质量事故。

　　在谈到下一步的打算时，宋继东强调，一是组织协调好交叉施工。随着工程的推进，工作面交叉、专业交叉、工种交叉现象日益增多。二是认真组织好劳动竞赛。第一阶段的劳动竞赛于2014年1月20日结束，第二阶段的百日竞赛也在4月20日评比结束，竞赛效果十分明显。继续抓好第三个百日劳动竞赛活动，进一步激发竞赛热情，抢抓工程进度。三是进一步抓好施工质量安全。努力消除工程质量安全通病，针对项目工期紧、交叉施工多的特点，加强对危险性较大的分部分项工程监控，确保不发生重大质量安全事故。

　　望着5000多参建大军争分夺秒大决战的场面，心情难以平静。让我们共同期待：南宁新航站楼今年8月底“双凤还巢”之时!

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