南京机场二期工程投运

　　进入“双楼双跑道”时代

　　7月12日7时34分，东航南京至哈尔滨的MU2701航班缓缓滑出停机位。这是从南京禄口机场T2航站楼出港的第一架飞机，标志着南京禄口国际机场二期工程正式投入运营，南京禄口机场由此正式进入了“两座航站楼、两条跑道”的新时代。同时，为旅客提供了17个年头服务的T1航站楼将关闭进行改造。

　　南京禄口国际机场二期工程于2011年4月1日开工，设计年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量80万吨，新建一条3600米长、60米宽的第二跑道和滑行道系统及站坪，可以起降目前世界上最大的空客A380客机，新建26万平方米航站楼、11万平方米交通中心和11万平方米停车楼，并新建了塔台以及配套的空管、供电、排水等其他设施。

　　南京禄口机场转场搬迁工作从7月11日14时开始，在不停航和不减少航班的情况下组织实施。7月12日6时，转场搬迁工作完成，实现了“一次转场、一次成功、无缝对接、优质高效”的目标。12日6时40分，南京禄口机场T2航站楼启用仪式举行。江苏省副省长史和平出席仪式，并为旅客送行。

　　东航江苏公司作为南京禄口机场最大的基地航空公司，转场后空地服务水平将得到大幅提高。东航专属值机柜台从原来的18个增加到32个;贵宾室面积从T1航站楼内的475平方米增加到T2航站楼内的1170平方米，还提供厨师现场烹制热食的服务;行李提取转盘数也增至3个。

　　南京禄口机场双跑道为远距离平行跑道，间距2000米，目前采用隔离平行运行模式，即“一起一降”，原有跑道用于起飞，新建跑道用于降落。该运行模式有利于分离进离场航线，减少飞行冲突，双跑道的正式启用将进一步增加机场小时高峰容量，提高空管保障能力。为保证转场顺利进行，江苏空管分局提前谋划，成立运行保障工作组，制订专项空管保障方案，出具安全评估报告，开展应急演练，多次召开工作协调会，一系列准备工作为第二跑道顺利启用等工作打下了坚实的基础。

　　据悉，南京禄口机场现有航线网络覆盖国内55个大中型城市，通航15个国际和地区城市，2013年，旅客吞吐量已达到1500万人次。

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