哈尔滨机场机坪应急修补工程纪实

 　　国际空港信息网2014年10月17日消息：深夜，机坪上一架架银鹰缓缓滑向机位，有序地停靠在廊桥边，沉静的入睡等待黎明的来临。此时，一支由40余台大型设备，70余台运输车辆、200多名施工人员组成的施工队伍有条不紊地进入飞行区，一阵沉闷轰隆的机械声撕破了这寂静的夜晚，随之，铣刨机粉碎的混凝土扬起层层土浪、炙热的火苗烘烤着片片油毡、运料车配合摊铺机均匀摊铺着的沥青混凝土散发着刺鼻的味道……

　　在这场没有硝烟的战斗中，哈尔滨机场飞行区管理部发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，精心组织、精细管理、精诚团结，以四天四夜的速度，圆完成了哈尔滨机场6万平方米机坪的铺筑工作，并顺利通过了民航东北地区管理局行业验收，开创了国内寒区机场机坪应急修补新纪录。

　　精心组织优化施工方案

　　哈尔滨机场机坪使用已超过17年，受除冰液的侵蚀，冻融破坏的影响，出现大量掉边掉角，面层剥落，骨料脱出，产生大量的FOD，对机场运营带来不利影响。虽经多次分块零星修补，仍无法彻底解决机坪破损现状，大面积机坪修补势在必行。

　　如按照原来机坪大面积修补采用水泥混凝土进行翻建，此工艺最少需要三个月，在这三个月施工期间将会对13个机位造成影响，其中8个机位将停止使用，在哈尔滨机场机位严重紧缺的情况下，这种处理方式是绝不可行的。哈尔滨机场飞行区管理部经理刘鹏介绍说，“接到任务后，我们迅速组织研究方案，借鉴北京长安街改造施工的工艺，向省机场集团领导建言献策，创造性提出了采用高粘高弹沥青混凝。”

　　由于高弹高粘沥青混凝土进行6cm机坪盖被施工，是高寒机场首次使用该技术，没有先例供参考，其技术的创新若实践成功对北方地区机场机坪修补工作有着积极借鉴作用。为此，他们邀请国内知名专家对可行性研究报告技术方案进行了论证。

　　2014年5月可研报告获民航东北地区管理局批复、6月初步设计及概算经民航东北地区管理局批复、7月完成施工图审、8月完成公开招标……在飞行区管理部的积极努力下，根据实际情况，最终确定了9月9日至12日，4天时间完成此次6万多平沥青混凝土盖被工程的施工方案。

　　飞行区管理部组织监理、施工、第三方检测单位从原材料选购到配合比例、从机械设备停放位置到人员证件办理、从进场顺序、路线、时间到施工方案，紧急情况的应急预案等在施工前进行了多次研讨，不断优化施工方案。作为施工单位的中国航空港建设第八工程总队也高度重视本工程，总队领导亲自挂帅，邀请空军沥青混凝土施工专家，从各大队抽调优秀管理人员组成专业化队伍，为工程顺利完成打下了坚实的基础。

　　精细管理确保工程质量

　　针对施工时间短、技术难度大、质量控制难等压力和考验，飞行区管理部以“抓源头、抓过程、抓细节”为重点，强化过程和质量控制，把好关键环节，实施精细化管理，确保工程质量。

　　黑龙江机场集团总经理助理徐晓东全程跟踪项目进展情况，确保每个环节有效衔接。飞行区管理部明确职责分工，以“材料、工艺、施工过程”为重点，从沥青、水泥、砂石料等原材料采购上严把质量关。所有施工材料，未经试验合格，一律不购进、不使用。监理、第三方检测单位派专人在沥青混凝土拌合站蹲守，并邀请资深教授吴思刚、袁杰现场检查沥青混凝土质量。施工现场的每一个环节和工序都有相应的质量制度标准，相应的岗位和责任以及相应的质量目标考核办法。为了保证下层施工质量，在上下工交接时必须由建设、监理、施工三方共同在转序单上签字确认，同时采取随旁站，随施工，随检测，合格后进行下一步施工的做法确保质量。 正是这种严格的质量控制与管理，飞行区管理部机坪盖被的工程质量得到局方、监理单位的肯定。

　　他们严格落实安全管理方针，以安全巡查为主导，坚持文明施工，强化过程监控，重点加大对铣刨、清洁、铺APP油毡、喷洒粘层油、沥青摊铺、碾压、标志线恢复等施工关键点的检查，严格限制人员活动区域，设置近10名专职安全员，专门负责现场安全监管工作。场务监护人员全程现场监护，随时解决各类安全问题，并在次日协调会进行通报，防止再次发生。安全工作有地放矢、有彰可循，实现了安全生产“零事故”。

　　精诚团结保证工程进度

　　此次施工区域处于机坪运行最繁忙位置，涉及5个航班开车位置，每天有四、五十架航班在此开车后离港，一旦该区域开始施工将影响10个机位的航班正常运行。同时航后时间短，施工和运行每日有3个小时以上的重叠。为此，飞行区管理部加强与空管、现场运行指挥中心、消防护卫部等单位的沟通协调，每日22:30前将1-15号机位飞机提前入位，确定38防区施工通道作为本工程施工机具、施工车辆、施工人员进出施工现场的唯一通道，消防护卫部24小时派专人把守、检查，为工程赢得了施工时间。

　　机坪盖被工程施工的最后一天，按原计划这一天的工程量可以轻松完成，然而现场运行指挥中心传来南方遇雷雨天气部分航班延误的消息，飞行区管理部及时调整施工顺序，保证了工程顺利进行。施工完毕撤场时，最后碾压的沥青混凝土温度还没降下来，飞行区管理部及时向消防护卫部求援，紧急调拨两台消防车对沥青混凝土进行洒水降温处理，保障了施工区域道面在开航前处于适用状态。在这四天四夜的工程中，这样的沟通、协调，考验他们的不仅仅是工期、管理和技术，更重要的是部门之间密切的协作，对讲机里随时传递的施工进程、航班动态、人员流动的信息，在这深夜里一阵阵音符显得那么和谐，破解了横亘面前的道道“难题”。

　　凌晨两点钟，身着棉袄的飞行区管理部经理刘鹏累得伏在方向盘上，五天内睡眠不足10个小时，全身心地在一线指挥协调;班子成员及标准室主管李延野，奔赴在工程各关键施工点，与施工负责人及施工专家探讨施工工艺与施工质量，做到发现问题在现场，处理问题不过夜;场务保障队长赵鹏让同志们轮班休息，自己却一直坚守在现场;标准室的副主管孙士博作为此项工程管理现场负责人，身患糖尿病，不仅负责施工现场组织协调工作，同时还要兼顾施工质量，每天睡眠时间不足3个小时，几天下来疲惫不堪……正是飞行区管理部和施工单位领导率先垂范，冲锋在前，全体人员上下同心，精诚团结，确保了工程按期完成。

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